İstanbul Boğazı’nda Bir Deniz Kazası “M/T NASSIA & M/V SHIPBROKER”

Dünya Denizcilik Tarihi’nin en büyük kazalarından olan M/T NASSIA ve M/V SHIPBROKER kazası, 13 Mart 1994 günü, saat 22.20’de meydana gelmiştir. Kıbrıs bayraklı olan M/T NASSIA Rusya’nın Novorossiysk Limanı’ndan aldığı 99870 ton Rus ham petrolünü (Russian crude), İtalya’nın Genoa Limanı’na götürdüğü sırada, Yunanistan’ın Chalkis Limanı’ndan Rusya’nın Novorossiysk Limanı’na boş, yani balastlı bir şekilde gitmekte olan dökme yük gemisi M/V SHIPBROKER ile çatışmıştır. Kaza Rumeli Feneri’nde Hamsi Burnu açıklarında meydana gelmiştir. Kazada M/T NASSIA gemisi iskele baş omuzluğundan 1 ve 2 no’lu tankın olduğu yerden büyük bir yara almıştır. M/V SHIPBROKER ise baş bodoslamasının sancak tarafından yara almıştır. M/T NASSIA’nın iskele baş tarafındaki 1 no’lu tankın yarılması ve denize dökülen ham petrolün yanması ile M/V SHIPBROKER gemisinin ve M/T NASSIA gemisinin bütün bölümleri alevler arasında kalmıştır. Her iki gemi Rumeli Kavağı önlerine kadar sürüklenmiştir, akıntı ile sürüklenen Nassia tankeri Rumeli Kavağı Dikilikaya Feneri’ne yaslanmıştır, yük gemisi Shipbroker tam bir dönüş yaparak Anadolu Kavağı Vapur İskelesi’nin kuzeyine oturmuştur.

M/V SHIPBROKER gemisine karadan itfaiye araçlarıyla ve denizden dört adet römorkörle müdahale edilmiş ve gemideki yangın 4 saat süren çalışmaların ardından söndürülmüştür. Söndürme çalışmalarına, kuru yük gemisinde 18 Mart 1994 günü akşamına kadar devam edilmiştir. Gemi, Türkiye Denizcilik İşletmeleri’nce römorkörlerle çekilerek 25 Mart 1994 günü Zeytinburnu açıklarında demirlenmiştir.

M/T NASSIA gemisinin söndürme çalışmaları ise daha zahmetli bir şekilde geçmiştir. Geminin 16 tankından 10’u dolu olduğundan gemide yangın ve patlama tehlikesi bulunmaktaydı. Geminin dolu olan 10 tankından 2’si kaza anında denize boşalmıştır. Kalan diğer tanklarda bulunan ham petrol ise geminin saçının erimeye başlamasından dolayı denize dökülebilirdi. Ayrıca gemide patlama tehlikesi de bulunmaktaydı. Bunun için geminin etrafında ilk olarak güvenli bir bölge oluşturulmuştur. Yangının ilk anlarında ekiplerden hiç biri patlama tehlikesi nedeniyle geminin çevresine yanaşmamıştır. Alevler gücünü kaybettikten sonra söndürme ekipleri geminin yanına ulaşmıştır. Gemide bulunan 29 personelden 23 kişi kurtulmuştur. Baş tarafta ve güvertede bulunan 6 kişi ise bulunamamıştır. Nassia’daki yangının güvenle söndürülebilmesi ve çevrede oluşabilecek olası bir zararın önüne geçilebilmesi için gemi enkazının daha güvenli bir yer olan Karadeniz’de Karaburun açıklarına çekilebilmesi gerekiyordu. Gemi Rumeli Feneri’nde bulunduğu yerden Karadeniz’e römorkörlerin yardımı ile çekilmiştir. Yangın burada tamamen söndürülebilmiştir.

Bu büyük yangın olağanüstü bir başarıyla Türk yangın personelinin olağanüstü gayret ve başarısıyla 4 gün içinde söndürülmüştür ve tarihe geçmiştir. Daha önce boğazda meydana gelen iki büyük tanker yangını hatırlanırsa; Independenta tankeri yangını 36 gün, Peter Zoraniç tankeri yangını 54 gün sürmüştür.

NASSİA gemisi yangının söndürülmesinin hemen ardından kesilmek üzere İzmir Aliağa’da bulunan gemi söküm tesisine götürülmüştür. 20 Nisan’da Aliağa’da söküm işlemlerine başlanmıştır.

Bu büyük kazanın nedeni için ise 2 iddia bulunmaktadır. Biri M/V SHIPBROKER’ın dümeninin arızalanması sonucu M/T NASSIA gemisi ile çatıştığı iddiasıdır. Diğeri ise M/V SHIPBROKER gemisinin dümencisinin komutu yanlış anlaması sonucu iskele alabanda yaparak M/T NASSIA gemisine çarpmasıdır. 2. İddia kaza raporlarında da geçen bir iddiadır. Bunun için kabul edilen kaza nedeni de dümenci hatasından ötürü kazanın olduğudur.

Video: “MT NASSIA & MV SHIPBROKER” kazasına ilişkin videoyu izlemek için tıklayınız.

Kaynak: Prof. Dr. Abdurrahman Kılıç – Ateşi Tutan Eller – ATEŞ KAHRAMANLARI

Editör: Orkut Akar
Ekleyen: Gamze Nur Yalçın