Menü

Kazan Blöfü Nedir?

e-MarEdu TV‘nin bu bölümünde, gemilerde kazanlara uygulanan blöf işleminin ne olduğu konusunda bilgi veriyoruz.

Sunum: Emrah Demir

Montaj: Aybars Oruç Oğuz Demirel

 

YAZAR: Aybars Oruç

Altı farklı deniz eğitim kurumundan mezun olan Uzakyol Vardiya Mühendisi Aybars Oruç e-MarineEducation.com kurucusudur. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği anabilimdalında tezli yüksek lisans tamamlamış olup Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde denizde siber güvenlik alanında doktora çalışmalarına devam etmektedir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği (IMarEST), İngiltere Mühendislik ve Teknoloji Birliği (IET) ve İngiltere Mühendislik Konseyi (Engineering Council) üyesidir. IMO tarafından Ocak 2018'te yayınlanan "Current Awareness Bulletin" isimli yayının "Maritime Security" kategorisinde "I, Pirate: A Cyber Story In The Maritime Industry" isimli yazısına yer verilmiştir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği tarafından Umman Askeri Teknoloji Koleji'nde düzenlenen uluslararası bir kongrede denizde siber güvenlik konusunda sunum yapmıştır. Kimyasal tanker işletmeciliği yapan bir firmada HSEQ Koordinatörü ve sonrasında Enspektörü olarak çalışmıştır. Kurtarma ve konteyner gemileri ile LPG ve aframax tankerlerde çalıştı. eGMDSS ve MarTEL isimli Avrupa Birliği projelerinde "Pilot Kullanıcı" olarak rol aldı. "Gemilerde Yapılan Su Analizleri ve Islah Yöntemleri" isimli bir e-kitap yayınladı. Denizkızı Kongresi, Tall Ships' Races gibi pek çok etkinliğe önemli katkılar sağladı. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın bir projesinde çalışmaları referans olarak kabul edildi. Orta ve yüksek öğretim kurumlarında paneller verdi. Kurucu, yönetici ya da onursal üye unvanları ile denizcilikle alakalı farklı sivil toplum örgütleri içerisinde bulundu. İyi derecede İngilizce bilen Aybars Oruç liderlik, vücut dili okuma ve kullanma gibi çeşitli kişisel gelişim sertifikalarına sahiptir.

2 Adet Yorum

  1. bu kadar mı? elinize sağlık ama teknik olarak biraz daha açıklama beklerdim. niçin yapılır? yapılmadığında nelere sonuç verir, ne sıklıkla yapmak lazım, su islahındaki fonksiyonu nedir.. gibi 🙂

  2. Gemilerde dip blöfü ve yüzey blöfü yapılır.Yüzey blöfü yüzeydeki yağ ve özellikle de köpük için yapılır.Yüzeydeki köpükleşmenin sebebi suyun klor oranının yüksek olmasıdır ve köpükleşme seviye transmitterinin (kapasitif) seviyeyi yanlış okumasına sebep olur.Dip blöfü de kışır-çamur-slac vs birikimi sebebiyle yapılır.Fahrettin Küçükşahinin kitabında yanlış hatırlamıyorsam 1.6 mm kışırın ısı iletimini tamamen sıfırladığı yazıyordu.Kışırın başlıca sebebi suyun sertliğinin yüksek olmasıdır ve bir yandan kimyasallarla mücadele de yapılır.

Bir cevap yazın