Dr. Aybars Oruc, e-MarineEducation.com'un kurucusudur. Şu anda Tallinn Teknoloji Üniversitesi'ndeki Denizcilik Siber Güvenlik Merkezi'nde doktor araştırmacı olarak çalışmaktadır. Doktora (PhD) derecesini Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden (NTNU) almıştır. Çeşitli tip ve tonajlardaki gemielrde çalıştıktan sonra karaya geçmiş ve enspektör olarak çalışmıştır. Teknik ve operasyonel yönlerin yanı sıra insan faktörlerini de içeren geniş bir yelpazede denizcilik siber güvenliği üzerine bilimsel araştırmalar yapmaktadır. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından bir ay süreyle araştırmalarını yürütmek üzere kabul edilmiştir. Dr. Aybars Oruc, özel ve askeri kurumlar dahil olmak üzere klas kuruluşlarına, sigorta şirketlerine, Ar-Ge firmalarına, sahil güvenlik ve donanma kuvvetlerine denizcilik siber güvenliği konusunda birçok seminer vermiştir. 2022 yılında NATO’nun siber güvenlik konferansı (CyCon) kapsamında Davetli Konuşmacı olarak yer almış ve çalışmalarını geniş bir kitleyle paylaşmıştır.
e-MarineEducation.com Denizcilik Eğitimine Yeni Bir Bakış Açısı
e-MarEdu TV‘nin bu bölümünde, gemilerde kazanlara uygulanan blöf işleminin ne olduğu konusunda bilgi veriyoruz.
bu kadar mı? elinize sağlık ama teknik olarak biraz daha açıklama beklerdim. niçin yapılır? yapılmadığında nelere sonuç verir, ne sıklıkla yapmak lazım, su islahındaki fonksiyonu nedir.. gibi 🙂
Gemilerde dip blöfü ve yüzey blöfü yapılır.Yüzey blöfü yüzeydeki yağ ve özellikle de köpük için yapılır.Yüzeydeki köpükleşmenin sebebi suyun klor oranının yüksek olmasıdır ve köpükleşme seviye transmitterinin (kapasitif) seviyeyi yanlış okumasına sebep olur.Dip blöfü de kışır-çamur-slac vs birikimi sebebiyle yapılır.Fahrettin Küçükşahinin kitabında yanlış hatırlamıyorsam 1.6 mm kışırın ısı iletimini tamamen sıfırladığı yazıyordu.Kışırın başlıca sebebi suyun sertliğinin yüksek olmasıdır ve bir yandan kimyasallarla mücadele de yapılır.