Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO – International Maritime Organization)’nün yaptırdığı bir araştırmaya göre deniz kazalarının %80’i insan hatasından kaynaklanmaktadır. Ölüm, yaralanma, çevre kirliliği ve büyük çapta maddi kayıplara yol açan bu kazaların en büyük nedenlerinden biri de Denizcilik İngilizcesi’ndeki yetersizliklere bağlı iletişim problemleri.
S.T.C.W. Konvansiyonu Bölüm A-II/1, gemi operasyonlarının emniyetli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için, 500 grt ve üzerindeki gemilerde görev yapacak vardiya zabitlerinin Standart Deniz Haberleşme Kalıpları (SMCP – Standard Marine Communication Phrases)’nı kullanmasını şart koşmaktadır. Bu becerinin sağlanabilmesi amacıyla IMO tarafindan hazırlanan Model Course 3.17 zabit adaylarının alacakları Denizcilik İngilizcesi derslerinde takip edilmesi gereken müfredatı belirlemektedir.
Bu bağlamdaki en büyük eksiklik dünyadaki tüm zabit sınıfı gemiadamlarının İngilizce seviyelerinin eşit şartlar altında ve objektif olarak ölçülmesini sağlayan ve sonuçları uluslararası olarak kabul gören TOEFL veya IELTS benzeri bir Denizcilik İngilizcesi sınavının bulunmaması. Avrupa Birliği destekli mevcut bir takım çalışmalar sonucu bir sınav taslağı oluşturuldu ve bilgisayar üzerinden birkaç ülkede aynı anda denendi.
Belki de çok yakın bir süre zarfında gemiadamı yeterliliği tek başına yetersiz olacak ve sizden beraberinde Denizcilik İngilizcesi sertifikanızı sunmanız da istenecek.
Plymouth Universitesi’ndeki Introduction of a Globally Recognized, Standardized Exam for Testing of Maritime English Proficiency under STCW Convention başlıklı bitirme tezim için aşağıdaki linkte bulunan on (10) soruluk kısa anketi doldurmanızı rica ederim.
Link: https://e-marineeducation.com/tr?wp_ct=107
Saygılarımla
Uz. Vardiya Zabiti Can Özdamar
EVET DOĞRU VE ÇOK GEÇ KALINMIŞ BİR ADIM GENEDE ÇOK İYİ OLACAKTIR BU UYGULAMA.EN AZINDAN YETERLİK SINAVINI GEÇEMEYENLER BU KONUDA EĞİTİM ALIP GEMİLERE ÇIKACAKLAR.EVET KAZALARIN %80 ORANI İNSAN HATASINDAN DENİLİYOR DOĞRUDUR,LAKİN BUNUN İÇİNDEKİ %20 Sİ CİDDİYETSİZLİKTEN VE MESLEK AHLAKINA YETERLİ ÖNEM VERİLMEDİĞİNDENDİR.
DENİZCİLİK İNGİLİZCESİNDE TÜRKİYE YETERSİZ SAYILIYOR. BUNUN YEGANE SEBEBİ EĞİTİM KURUMLARI. ÇALIŞANLARA SUÇ BULMAMAK LAZIM.LİSELERDEN BAŞLAYIP ÜNİVERSİTEDEN MEZUN OLANA KADAR SEVİYELİ VE AKICI İNGİLİZCEYİ ÖĞRENMEDEN MEZUN EDİLMEMELİ. AYRICA MEZUNİYETTEN SONRA TOEFL VE IELTIES GİBİ SEVİYE TESBİT SINAVINDAN ALACAĞI BELGE İLE GEMİADAMI EHLİYETİ VERİLMELİ AKSİ TAKTİRDE BU SİSTEM UYGULANMAZSA TÜRK DENİZCLİĞİNİN İLERİKİ ZAMANLARDA DURUMU VAHİM OLUR
TECRUBEME DAYANARAK SOYLERIMKI YENI ZABITLERIMIZ ELEKTRONIK SEYIRE TAKILARAK GÖZ İLE GOZLEM YAPMADAN CPA VRM BILGILERINE DAYANARAK RADAR SEYRI BILMEDEN TELAŞ VE BECERIKSIZLIKTEN DOLAYI KAYNAKLANMAKTADIR…. TOFEL BİLSE NE OLUR SÜPER INGILIZCE KONUŞSA NE OLUR …DÜMEN TUTMASINI BILMEDIKTEN VE INATLAŞMAYI BIRAKMADIKTAN SONRA MAALESEF…..
bende merak ederek soruyorum meydana gelen kazaların % kacında yeni zabıt vardıyaydı?? ve kacında yenı zabıtın hatası vardı?? birine kızılıp genelleme yapılma bırakılmadıktan sonra bazı işlerin durumu cok zor dumen tutmayı bılmıyorsa ogreteceksın bu arada başka yolu yok