K\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc seyir vardiyas\u0131, g\u00fcverte zabitleri i\u00e7in en \u00f6nemli gemi operasyonlar\u0131ndan biridir. Gemi denizdeyken, k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc veya kaptan k\u00f6\u015fk\u00fc her zaman insanl\u0131 olan tek \u00e7al\u0131\u015fma yeridir.<\/p>\n
G\u00fcverte zabitleri k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc vardiyalar\u0131n\u0131 gece g\u00fcnd\u00fcz tutmak zorunda olduklar\u0131ndan, giden vardiya zabitinden mevcut vardiya zabitine, vardiyan\u0131n devir tesliminin yap\u0131lmas\u0131 her g\u00fcn takip edilir. Yeni vardiya zabitinin bir\u00e7ok m\u00fchim bilginin fark\u0131nda olmas\u0131 gerekti\u011fi i\u00e7in, bu k\u0131sa zaman dilimi, vardiyay\u0131 devralmak i\u00e7in ger\u00e7ekten kritik bir periyottur.<\/p>\n
K\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc vardiyas\u0131 al\u0131n\u0131rken izlenecek baz\u0131 iyi al\u0131\u015fkanl\u0131klarla birlikte kontrol edilmesi ve g\u00fcvence alt\u0131na al\u0131nmas\u0131 gereken en \u00f6nemli sekiz fakt\u00f6r hakk\u0131nda k\u0131sa notlar i\u015fte buradad\u0131r.<\/p>\n
1. Geminin Pozisyonu – H\u0131z\u0131 – Rotas\u0131<\/strong> Haritadaki rota ile sefer plan\u0131ndaki rotay\u0131 kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n.<\/p>\n Makine devrinden, h\u0131zdan, parakete h\u0131z\u0131ndan, rotan\u0131n iyi takip edildi\u011finden ve rota y\u00f6nlendirmelerinden haberdar olun. Herhangi bir \u015f\u00fcphe veya belirsizlik vardiyay\u0131 teslim eden zabit ile kontrol edilmelidir.<\/p>\n 2. Trafik Yo\u011funlu\u011fu<\/strong> Geminiz h\u00e2lihaz\u0131rda, yeti\u015fen, yakla\u015fan veya ayk\u0131r\u0131 ge\u00e7i\u015f gibi bir durumdaysa, gemi ge\u00e7inceye ve olduk\u00e7a a\u00e7\u0131k oluncaya yani durum sona erinceye kadar vardiyay\u0131 \u00fczerinize ALMAYINIZ<\/em><\/span>.<\/p>\n 3. Hava Ko\u015fullar\u0131 ve Gece G\u00f6r\u00fc\u015f\u00fc<\/strong> 4. K\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc Donan\u0131m\u0131 ve Ayd\u0131nlatma Ayarlar\u0131<\/strong> Gerekirse, k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc donan\u0131m\u0131n\u0131 kendinize g\u00f6re ayarlay\u0131n ve yap\u0131land\u0131r\u0131n. Farkl\u0131 zabitlerin Radar\u0131 farkl\u0131 y\u00f6nde, CPA limitleri, alarm ayarlar\u0131 ve rahat ettikleri g\u00f6stergelerle kullanmak istedikleri tespit edildi.<\/p>\n Otopilotta ayarlanan d\u00f6n\u00fc\u015f derecelerini kontrol edin ve gerekirse ayarlamalar\u0131 yap\u0131n.<\/p>\n Karanl\u0131k saatlerde, t\u00fcm k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc ekipman\u0131 ve di\u011fer ekranlar mutlak minimuma indirgenmelidir. Donan\u0131mlar\u0131n ekranlar\u0131n\u0131 gece moduna al\u0131n. Bu etkili g\u00f6zc\u00fcl\u00fck yapmaya yard\u0131mc\u0131 olacak ve \u0131\u015f\u0131klar\u0131n geri sa\u00e7\u0131lmas\u0131n\u0131 \u00f6nleyecektir.<\/p>\n 5. Jurnaller \u2013 Kontrol Listeleri \u2013 G\u00fcnl\u00fck Emirler<\/strong> Vardiya de\u011fi\u015fimi listesini kontrol etmek ve imzalamak da \u00f6nemlidir. Ayn\u0131 \u015fekilde de uyulmal\u0131d\u0131r. Gemide kaptan\u0131n mevcut emirlerine ilave olarak g\u00fcnl\u00fck emirlerini yay\u0131nlamak yayg\u0131n bir uygulamad\u0131r. Bu t\u00fcr g\u00fcnl\u00fck emirler yolculu\u011fun mevcut aya\u011f\u0131n\u0131 seyretmekle ilgili \u00f6zel y\u00f6nergeler ve bilgiler i\u00e7erecektir ve bu nedenle \u00f6zenle okunmal\u0131, ayn\u0131 \u015fekilde imzalanarak uyulmal\u0131d\u0131r. 6. G\u00f6zc\u00fc \/ D\u00fcmenci Haz\u0131rl\u0131\u011f\u0131<\/strong> A\u00e7\u0131k denizlerde veya g\u00fcnd\u00fcz saatlerinde sorumlu vardiya zabiti, vardiyas\u0131n\u0131n tek g\u00f6zc\u00fcs\u00fc olabilir. Bu gibi durumlarda, herhangi bir acil durumda \u00e7a\u011f\u0131rmak i\u00e7in g\u00f6zc\u00fc\/d\u00fcmencinin walkie-talkie telsizde haz\u0131r bulunmas\u0131n\u0131 sa\u011flay\u0131n. Vardiyan\u0131z\u0131 devral\u0131rken, onun uygunlu\u011funu telsizle kontrol etmek iyi bir uygulamad\u0131r.<\/p>\n 7. G\u00fcverte ve Makine Dairesindeki Di\u011fer \u0130\u015fler<\/strong> a) Tank giri\u015fi \/ Muayenesi \/ Temizli\u011fi
\nK\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcne geldikten sonra kontrol edilmesi gereken en \u00f6nemli fakt\u00f6r ya da ilk \u015fey, geminin h\u0131z\u0131 ve pozisyonudur. Geminin haritadaki konumundan emin olur olmaz, haritaya ve vardiyan\u0131z\u0131n sonuna kadar izlenecek rotaya g\u00f6z atmak iyi bir uygulamad\u0131r. Rota de\u011fi\u015fikli\u011fi noktalar\u0131, herhangi bir raporlama noktas\u0131, trafik ayr\u0131m \u015femalar\u0131, s\u0131\u011fl\u0131klar, veya izlenecek rota boyunca haritada i\u015faretli seyir i\u00e7in tehlikeler olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 kontrol edin.<\/p>\n
\nArt\u0131k geminin pozisyonundan ve rotas\u0131ndan emin oldu\u011funuzda, zaman kaybetmeden ufku net bir \u015fekilde g\u00f6rmek ve etraftaki gemilerin say\u0131s\u0131n\u0131 kontrol etmek i\u00e7in k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcn\u00fcn d\u0131\u015f\u0131na bak\u0131n. \u0130hmal edilmesi m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011fu i\u00e7in, geminin k\u0131\u00e7 taraf\u0131n\u0131 g\u00f6rmek i\u00e7in her iki k\u0131rlang\u0131c\u0131 gezmeniz tavsiye edilir. D\u0131\u015far\u0131daki durumu g\u00f6rsel olarak tespit ettikten sonra, etraftaki hedefler i\u00e7in ve daha fazla bilgiyi ARPA radardan<\/span><\/em> almak i\u00e7in radar ekran\u0131na g\u00f6z at\u0131n. G\u00f6r\u00fcnen gemilerin (e\u011fer varsa) y\u00f6n\u00fcn\u00fcn erken tespiti i\u00e7in daha geni\u015f mesafe \u00f6l\u00e7e\u011fine ge\u00e7ilmesi \u00f6nerilir.<\/p>\n
\nKontrol edilecek bir sonraki \u00f6nemli fakt\u00f6r hava durumudur. Haritada iyi bir rota izlemede \u00f6nemli bir rol oynad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, r\u00fczg\u00e2r h\u0131z\u0131 ve y\u00f6n\u00fc, ak\u0131nt\u0131 h\u0131z\u0131 ve y\u00f6n\u00fcn\u00fcn fark\u0131nda oldu\u011funuzdan emin olun. Mevcut bilgilerle, vardiyan\u0131z boyunca k\u0131s\u0131tl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015f veya ya\u011f\u0131\u015f bekleniyorsa, \u00f6ng\u00f6rmeyi deneyin. Karanl\u0131k saatlerde ve k\u0131s\u0131tl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015f ko\u015fullar\u0131nda, tamamen d\u00fc\u015f\u00fck \u0131\u015f\u0131k ayarlamas\u0131 son derece \u00f6nemlidir ki, etkili bir g\u00f6zc\u00fcl\u00fck yapmaya yard\u0131mc\u0131 olur. Ortalama bir insan\u0131n g\u00f6zlerinin suni \u0131\u015f\u0131klardan d\u00fc\u015f\u00fck \u0131\u015f\u0131klara ayarlanmas\u0131 yakla\u015f\u0131k 15 dakika<\/em><\/span> s\u00fcrer. Ayr\u0131ca gece vardiyalar\u0131 boyunca k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fcn\u00fcn tam karanl\u0131kta kald\u0131\u011f\u0131ndan emin olun.<\/p>\n
\nT\u00fcm k\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc donan\u0131mlar\u0131n\u0131n haz\u0131r ve sa\u011flam oldu\u011fundan emin olun. Herhangi bir sorun veya s\u0131ra d\u0131\u015f\u0131 durum vardiyay\u0131 teslim eden zabitle birlikte a\u00e7\u0131kl\u0131\u011fa kavu\u015fturulmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n
\nVardiyay\u0131 al\u0131rken jurnaldeki son giri\u015fleri kontrol etmeyi al\u0131\u015fkanl\u0131k haline getirin. Orada bulunan t\u00fcm gerekli bilgilere dikkat edilmelidir. Hatal\u0131 giri\u015fler, vakit kaybetmeden vardiya zabitiyle a\u00e7\u0131kl\u0131\u011fa kavu\u015fturulmal\u0131d\u0131r. Gyro hatas\u0131n\u0131 da not almay\u0131 unutmay\u0131n.<\/p>\n
\nVar\u0131\u015ftan \u00f6nce veya k\u0131lavuz kaptan\u0131n bini\u015finden \u00f6nce, vardiyay\u0131 \u00fczerinize al\u0131rken, gerekli kontrol listelerini veya k\u0131lavuz kaptan kartlar\u0131n\u0131 haz\u0131rlaman\u0131z gerekip gerekmedi\u011fi veya makine dairesi ve g\u00fcverte ekibine haber verilip verilmeyece\u011fini do\u011frulay\u0131n.<\/p>\n
\nK\u00f6pr\u00fc\u00fcst\u00fc ekibinin bir par\u00e7as\u0131 olarak g\u00f6zc\u00fcl\u00fck g\u00f6revi i\u00e7in bir usta gemicinin olmas\u0131 bir gerekliliktir. Ayr\u0131ca baz\u0131 acil durumlarda, karan\u0131n g\u00f6r\u00fcnmesinde, limana veya k\u0131s\u0131tl\u0131 sulara yakla\u015f\u0131rken gemiyi y\u00f6nlendirmesi gerekmektedir.<\/p>\n
\nG\u00fcvertede veya makine dairesinde ba\u015flamaya haz\u0131r veya devam eden ola\u011fan d\u0131\u015f\u0131 i\u015fler varsa bu t\u00fcr bilgiler sorumlulu\u011fu alacak vardiya zabitine iletilmelidir. Bu t\u00fcr bilgileri istemek de onun sorumlulu\u011fundad\u0131r. Bunlar \u00e7e\u015fitli i\u015fler olabilir ancak a\u015fa\u011f\u0131dakilerle s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fildir.<\/p>\n
\nb) Y\u00fck ambar\u0131 giri\u015fi
\nc) Sintine kuyusu giri\u015fi \/ Rutin alarm kontrolleri
\nd) Yang\u0131n vardiyas\u0131 \/ S\u0131cak i\u015fler \/ G\u00fcvertede kaynak yap\u0131lmas\u0131
\ne) Y\u00fcksekte \u00e7al\u0131\u015fma
\nf) Platform \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fma
\ng) Direklerde \u00e7al\u0131\u015fma
\nh) Talimler<\/p>\n