{"id":19064,"date":"2015-02-14T18:55:15","date_gmt":"2015-02-14T16:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/?p=19064"},"modified":"2016-05-13T22:53:22","modified_gmt":"2016-05-13T19:53:22","slug":"roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/","title":{"rendered":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek"},"content":{"rendered":"

\"ITF<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

DADDER<\/span><\/em> ile r\u00f6portaja gitmeden \u00f6nce telefonda \u00f6ncelikle g\u00fcn ayarlamam\u0131z gerekiyordu. Sn. Muzaffer Bey ile telefonda g\u00f6r\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczde, bizlere vakitlerinin k\u0131s\u0131tl\u0131 oldu\u011funu T\u00fcrkiye ve d\u00fcnyada bir\u00e7ok konferansa ve toplant\u0131ya yeti\u015fmeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131klar\u0131n\u0131 ve i\u015flerinin yo\u011funlu\u011funu s\u00f6ylerek bir an \u00f6nce r\u00f6portaj g\u00fcn\u00fcn\u00fcn netlik kazanmas\u0131 gerekti\u011fini s\u00f6ylemi\u015fti. Akl\u0131m\u0131zdan bu kadar yo\u011funluklar\u0131 aras\u0131nda bizlerle nas\u0131l ilgilenebilirlerdi, ilgilenseler bile acaba ayr\u0131lan vaktin ne kadar\u0131 tamam\u0131yla bize ayr\u0131lm\u0131\u015f bir vakit olurdu \u015feklinde bir\u00e7ok soru kafam\u0131z\u0131 kurcalam\u0131\u015ft\u0131.<\/p>\n

Kar\u015f\u0131m\u0131za hi\u00e7 ummad\u0131\u011f\u0131m\u0131z kadar m\u00fctevaz\u0131 rahat ve bir o kadar da g\u00fcler y\u00fczl\u00fc insanlar \u00e7\u0131kt\u0131. Tamam\u0131yla bize konsantreydiler. Ne sorduysak hi\u00e7 birini yan\u0131ts\u0131z b\u0131rakmad\u0131lar. Konunun derinli\u011fi a\u00e7\u0131s\u0131ndan bir soruyu birka\u00e7 kere sormu\u015f olsak da tekrar tekrar hi\u00e7 s\u0131k\u0131lmadan cevapland\u0131rd\u0131lar.<\/p>\n

Ba\u015fta Sn. Muzaffer Civelek<\/span><\/em>\u2019e b\u00fcy\u00fck bir sab\u0131r ve anlay\u0131\u015fla sorular\u0131m\u0131z\u0131 cevapland\u0131rd\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in te\u015fekk\u00fcrlerimizi sunuyoruz. Bizleri r\u00f6portaj \u00f6ncesinde olsun ve r\u00f6portaj s\u0131ras\u0131nda da bilgilerinden istifade etmemizi sa\u011flayan DADDER Ba\u015fkan\u0131 Sn. Ural \u00c7a\u011f\u0131r\u0131r’<\/span><\/em>a de sonsuz te\u015fekk\u00fcrlerimizi sunuyoruz. Kendileri bizim nezdimizde b\u00fct\u00fcn e-MarineEducation.com<\/span><\/em> okuyucular\u0131n\u0131 detayl\u0131 bir \u015fekilde ayd\u0131nlatt\u0131lar. Ayr\u0131l\u0131rken de bundan sonras\u0131 i\u00e7in g\u00fczel vesilelerle tekrar kar\u015f\u0131la\u015fmak \u00fcmidiyle vedala\u015ft\u0131k.<\/p>\n

Gizem S\u00fcrer<\/a><\/span><\/span><\/strong>\u00a0–\u00a0Selen Uygur<\/strong><\/span><\/a><\/span><\/p>\n

Sn. Muzaffer Civelek, \u00f6ncelikle sizi k\u0131saca tan\u0131yabilir miyiz?<\/strong>
\n1970 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul Kad\u0131k\u00f6y\u2019de do\u011fdum. 1988 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul Teknik \u00dcniversitesi<\/span><\/em> o zamanki ad\u0131 Y\u00fcksek Denizcilik Okulu<\/span><\/em>\u2019na girdim. O zamanlar askeri y\u00f6netim vard\u0131 ve 1 sene askeri y\u00f6netim alt\u0131nda okuduk. O d\u00f6nem okulu b\u0131rakmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnm\u00fc\u015ft\u00fcm. Fakat bizim \u00fczerimizdeki s\u0131n\u0131flar beni cayd\u0131rm\u0131\u015flard\u0131. Okul, 1 sene sonra da askeriyeden ayr\u0131ld\u0131 ve \u0130T\u00dc\u2019ye ba\u011fland\u0131. Okul olarak bir ge\u00e7i\u015f s\u00fcreci ya\u015fand\u0131. Daha sonra sosyal bir insan oldu\u011fum i\u00e7in 1995 y\u0131l\u0131nda okulu bitirebildim. Tabi okulu bitirene kadar olan s\u00fcre\u00e7lerde, babam\u0131n kamyon \u015fof\u00f6r\u00fc olmas\u0131 ve ailemden \u00f6\u011frendi\u011fim tamircilik sayesinde stajlar\u0131ma 1. s\u0131n\u0131fta \u00e7\u0131kmaya ba\u015flad\u0131m. O zaman\u0131n en iyi firmalar\u0131ndan biri ile \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131m ilk staj\u0131mda \u00e7ark\u00e7\u0131ba\u015f\u0131 benim bir \u015feyleri yapabilece\u011fimi g\u00f6rd\u00fc ve beni zabit olarak g\u00f6revlendirdi. Aylarca 3. \u00e7ark\u00e7\u0131 vardiyas\u0131 tuttum. Stajyerlik de yapt\u0131m ayr\u0131 olarak. Okula da ge\u00e7 kald\u0131m bu y\u00fczden ve baz\u0131 problemler ya\u015fad\u0131m. Okulu bitirdikten sonra ayn\u0131 firma ile \u00e7al\u0131\u015fmaya devam ettim. Birka\u00e7 sene sonra bu firma mali bir kriz ya\u015fad\u0131 ve biz de gelece\u011fimizi ba\u015fka firmalarda arad\u0131k. En son 2. m\u00fchendislik yapt\u0131m. En son \u00e7ark\u00e7\u0131ba\u015f\u0131l\u0131\u011fa yeni ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m zaman e\u015fimle tan\u0131\u015ft\u0131m. E\u015fimle tan\u0131\u015ft\u0131ktan k\u0131sa bir sure sonra denizcilik mesle\u011fini b\u0131rakmaya karar verdim. Sonra b\u00fcy\u00fck bir tesad\u00fcf eseri 2 y\u0131ll\u0131k meslek y\u00fcksekokullar\u0131ndan haberdar oldum. Rahmetli Necmettin Akten hocam\u0131z ile \u00e7ok samimi olarak g\u00f6r\u00fc\u015f\u00fcrd\u00fck o d\u00f6nemlerde. Kendisi Karam\u00fcrsel MYO<\/span><\/em>\u2019da \u00f6\u011fretim g\u00f6revlisi ihtiyac\u0131 oldu\u011funu ve piyasadan \u00f6\u011fretim g\u00f6revlisi bulamad\u0131klar\u0131n\u0131 s\u00f6yledi. Biz de a\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131 birazda e\u011flence ve de\u011fi\u015fiklik olsun diye gittik ama tabi bir \u015feyler \u00f6\u011frenmeye a\u00e7 \u00f6\u011frencilerin kar\u015f\u0131s\u0131na \u00e7\u0131k\u0131p onlara bir \u015feyler verebilmek \u00e7ok \u00f6nemli bir \u015feydi. Biz bunun o anda fark\u0131na vard\u0131k. Hi\u00e7 beklemedi\u011fimiz bir \u015fekilde bula\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z bu meslekte 7-8 sene ge\u00e7irdik \u00f6\u011fretim g\u00f6revlisi olarak. Bir sene sonra \u0130T\u00dc MYO<\/span><\/em> uzman kadrosunda \u00f6\u011fretim g\u00f6revlisi olarak \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flad\u0131m. Ayn\u0131 zamanda m\u00fcd\u00fcr vekilli\u011fi ve program ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 yapt\u0131m. Konuyu denizci olarak bilen olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in b\u00fcy\u00fck eksikler vard\u0131. Bizim \u015fans\u0131m\u0131z ufak bir okulda olmam\u0131zd\u0131. Okulun n\u00fcfusunu art\u0131rmayarak tamamen meslek \u00f6\u011fretmeye y\u00f6nelik \u00e7al\u0131\u015ft\u0131k. Dolay\u0131s\u0131yla denizcilik fak\u00fcltesinin baz\u0131 dezavantajlar\u0131n\u0131 \u00e7ok kolay a\u015fabildik. M\u00fchendislik dersleri yoktu mesela, bunun yerine meslek derslerini yo\u011funla\u015ft\u0131rabildik.<\/p>\n

B\u00f6yle bir derne\u011fe ni\u00e7in ihtiya\u00e7 duyuldu? Kurulum a\u015famas\u0131 ve olu\u015fumundan bahsedebilir misiniz?<\/strong>
\nOkuldan beri, T\u00fcrkiye\u2019deki gemi adamlar\u0131n\u0131n nas\u0131l \u00f6rg\u00fctlenebilece\u011fini, \u00f6rg\u00fctl\u00fc topluma inanan gemi adamlar\u0131n\u0131n bir \u015femsiye alt\u0131nda toplanmas\u0131 gerekti\u011fini, ancak \u00f6rg\u00fctlenerek haklar\u0131n\u0131 koruyabileceklerini ve geli\u015ftirebileceklerini d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorduk. Tabi bunu d\u00fc\u015f\u00fcnmek, uygulamaya ge\u00e7irmek kolay de\u011fil. Daha \u00f6nce y\u00fcksek okulda g\u00f6revliyken Ural \u00c7a\u011f\u0131r\u0131c\u0131 kaptanla bir dernek \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 yapm\u0131\u015ft\u0131k fakat \u00e7ok ilerleyemedik, ba\u015far\u0131s\u0131z olmu\u015ftu. Okulda \u00f6\u011fretim g\u00f6revlisi olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken International Transport Workers’ Federation (ITF)<\/span><\/em> ile irtibatlar\u0131m\u0131z\u0131 geli\u015ftirdik. B\u00f6yle ba\u015flad\u0131k. Tabi o d\u00f6nemde T\u00fcrkiye\u2019de ITF \u00fcyesi T\u00fcrkiye Sivil Havac\u0131l\u0131k Sendikas\u0131 (HAVA-\u0130\u015e)<\/span><\/em>, T\u00fcrkiye Liman ve Kara Tahmil-Tahliye \u0130\u015f\u00e7ileri Sendikas\u0131 (L\u0130MAN-\u0130\u015e)<\/span><\/em> gibi sendikalar vard\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla ITF T\u00fcrkiye\u2019ye belirli d\u00f6nemlerde gelip gidiyordu, ziyaretler yap\u0131yordu. O d\u00f6nemde aktif olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorduk ve biz de bu i\u015fle ilgilenmeye ba\u015flad\u0131k. Di\u011fer sendikalar\u0131 zaten ziyaret ediyorduk ve tan\u0131d\u0131klar\u0131m\u0131z vard\u0131. 70.000<\/span><\/em> kalifiye eleman\u0131 piyasaya sunan bir \u00fclke fakat \u00f6rg\u00fcts\u00fcz. Bu alanda T\u00fcrkiye\u2019de hi\u00e7bir \u015fey yap\u0131lm\u0131yor gibiydi. Bizi hararetle kar\u015f\u0131lad\u0131lar, toplant\u0131lar g\u00f6r\u00fc\u015fmeler yapt\u0131k. ITF\u2019den manevi anlamda destek istedi\u011fimizi s\u00f6yledik. Projelerle ilgilenirken bireyseldik. \u00d6rg\u00fctlenme modeli ar\u0131yorduk ve onun deneylerini yap\u0131yorduk. Akademisyenli\u011fe bula\u015f\u0131nca neden ba\u015far\u0131s\u0131z oldu\u011fumuzu ara\u015ft\u0131rd\u0131k. T\u00fcrkiye\u2019deki hemen hemen t\u00fcm \u00f6rg\u00fctlerin sorunu budur. Fakat ITF ile ili\u015fkiler geli\u015fti\u011finde biz sendika kurmak istedik. Fakat sendikal kanunlar\u0131n bizim yapaca\u011f\u0131m\u0131z faaliyetlere uygun olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131, bunun i\u00e7in sendika kurman\u0131n faaliyetlerimizi tam anlam\u0131yla kar\u015f\u0131layamayaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fck. Yoksa tabi ki niyetimiz sendika olu\u015fturmakt\u0131. O d\u00f6nemlerdeki T\u00fcrkiye Denizciler Sendikas\u0131 sadece T\u00fcrk armat\u00f6r ve T\u00fcrk bayraklar\u0131yla kanunen toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmeleri imzalayabiliyordu. T\u00fcrk denizcili\u011fi b\u00fcy\u00fck bir at\u0131l\u0131m yapt\u0131. 1990\u2019l\u0131 y\u0131llarda di\u011fer uluslararas\u0131 \u015firketler gibi T\u00fcrk armat\u00f6re ba\u011fl\u0131 yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemiler kullan\u0131lmaya ba\u015fland\u0131. B\u00f6yle olunca ortada b\u00fcy\u00fck bir bo\u015fluk olu\u015ftu. Bu bo\u015flu\u011fun doldurulmas\u0131 gerekti\u011fini g\u00f6rd\u00fck. Dernek alt\u0131nda sendikal bir i\u015f yap\u0131yoruz. 2006<\/em><\/span> y\u0131l\u0131nda ITF\u2019nin G\u00fcney Afrika<\/span><\/em> kongresinde ITF \u00fcyeli\u011fine kabul edildik. K\u0131sa bir s\u00fcre sonra ITF genel merkezi T\u00fcrk armat\u00f6rlerinin yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilerinde ITF ad\u0131na toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmelerinin yine ITF ad\u0131na bizim taraf\u0131m\u0131zdan imzalanmas\u0131n\u0131 onaylad\u0131. Dolay\u0131s\u0131yla ITF ad\u0131na toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmelerini imzalamaya yetkili olduk. \u00d6ncelikle ITF toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmelerine ihtiya\u00e7 duyan, h\u0131zla b\u00fcy\u00fcyen firmalar\u0131 bulduk. B\u00fct\u00fcn firmalarla geni\u015f kat\u0131l\u0131ml\u0131 toplant\u0131lar ve \u00f6zel \u015firket gezileri yaparak bu temaslar\u0131 ITF\u2019ye anlatt\u0131k. Derne\u011fin ilk birka\u00e7 y\u0131l\u0131 gecemizi g\u00fcnd\u00fcz\u00fcm\u00fcze katarak, neredeyse uyumadan \u00e7ok yo\u011fun \u00e7al\u0131\u015ft\u0131k.<\/p>\n

\u00dclkemizde ger\u00e7ekle\u015fen ve son zamanlarda hep g\u00fcndemde olan i\u015f kazalar\u0131n\u0131 nas\u0131l de\u011ferlendiriyorsunuz?<\/strong>
\nBizim son \u00e7al\u0131\u015fmam\u0131z i\u015f kazalar\u0131 analizi \u00fczerine oldu. Gemide i\u015f kazalar\u0131 Ural kaptan\u0131n bu konu \u00fczerine g\u00fczel bir sunumu da var. O \u00e7ok daha iyi inceledi. \u00d6zellikle son 3 senedir ITF\u2018nin s\u00fcrd\u00fcrd\u00fc\u011f\u00fc bir kampanya var. BLACK SEA OF SHAME<\/span><\/em> kampanyas\u0131. T\u00fcrkiye\u2019nin tam g\u00f6bekte bir yerde bulunmas\u0131n\u0131n getirdi\u011fi karma\u015f\u0131k sorunlarla birlikte, Sovyetlerin y\u0131k\u0131lmas\u0131n\u0131n getirdi\u011fi nehir i\u00e7in dizayn edilmi\u015f gemilerin Karadeniz ve Do\u011fu Akdeniz ticaretine a\u00e7\u0131lmas\u0131 g\u00f6rece olarak sendikalar\u0131n g\u00fc\u00e7s\u00fcz oldu\u011fu, liman kontrollerinin daha zay\u0131f oldu\u011fu, gemilerin \u00e7ok iyi denetlenemedi\u011fi bu b\u00f6lgelerde \u00e7al\u0131\u015fan, standart d\u0131\u015f\u0131 30 ya\u015f \u00fcst\u00fc gemilerin kullan\u0131lmas\u0131 ve k\u0131r\u0131lma problemi ve bu y\u00fczden batan gemiler var. \u0130\u015f kazalar\u0131nda bizim \u00f6zellikle odakland\u0131\u011f\u0131m\u0131z nokta Karadeniz ve Do\u011fu Akdeniz\u2019deki standart d\u0131\u015f\u0131 gemilerde olu\u015fan i\u015f kazalar\u0131yd\u0131. Hep b\u00fcy\u00fck kazalar, kimsenin kurtulmad\u0131\u011f\u0131. K\u0131r\u0131lgan, eski, bak\u0131ms\u0131z gemiler ve bir ka\u00e7 saniyede sulara g\u00f6m\u00fcl\u00fcyorlar. \u00c7o\u011funlu\u011fu volgabat-volgadon vb. tipi gemiler bunlar. \u0130\u015f kazalar\u0131 i\u00e7in herkesin s\u00f6yledi\u011fi \u015fey ayn\u0131. Birine bir \u015fey \u00f6\u011fretmek istiyorsan durumu anlat\u0131rs\u0131n, cezas\u0131n\u0131 da ortaya koyars\u0131n ister yapar ister yapmaz. T\u00fcrkiye’de Ukrayna’da, Rusya’da Black Sea Referandumu<\/span><\/em>\u2019na g\u00f6re bu gemiler kontrol edilse denize \u00e7\u0131kmamas\u0131 laz\u0131m. Hadi orda kontrol edilmedi Romanya’ya gitti\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnelim. Romanya AB \u00fclkesi, orada da kontrol edilmiyor veya nas\u0131l kontrol ediliyor? Oradan T\u00fcrkiye’ye geliyor. T\u00fcrkiye b\u00f6lgenin en g\u00fc\u00e7l\u00fc, en ciddi \u00fclkelerinden biri fakat burada da bir \u015fey yap\u0131lm\u0131yor. B\u00f6yle yorgun gemiler ciddi bir f\u0131rt\u0131na ya da makine ar\u0131zas\u0131 gibi ciddi sorunlar ile kar\u015f\u0131la\u015fabiliyor. Bu tip gemilerde ciddi i\u015f kazalar\u0131 meydana gelebiliyor. Analiz yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman denetimin olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 fark ediyoruz. Normalde bu tip gemilerin limandan \u00e7\u0131kar\u0131lmamas\u0131 laz\u0131m. Sadece volgabaltlar baz\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fcnmeyelim, burada (T\u00fcrkiye\u2019de) Tibil<\/span><\/em> isimli bir tanker gemisi patlad\u0131. Patlaman\u0131n ard\u0131ndan yaralanan gemiadamlar\u0131 bize de ba\u015fvuru yapt\u0131lar. Bu hususta ciddi bir \u00e7al\u0131\u015fma yapt\u0131k ve o geminin burada olmamas\u0131 gerekiyordu. \u0130\u00e7erisinde y\u00fck tamamen temizlenmeden Marmara’dan i\u00e7eri girmemesi gerekiyor ama bu gemi y\u0131llarca \u0130zmir-Derince aras\u0131nda \u00e7ok tehlikeli bir y\u00fck ta\u015f\u0131m\u0131\u015f. Kendi kendine aktif olabilen, statik elektrikten aktifle\u015febilen, \u015fiddetli \u00e7arpmada aktifle\u015febilen ve son derece kanserojen bir y\u00fck. Hi\u00e7 bir denetleme olmadan s\u0131cak \u00e7al\u0131\u015fma yap\u0131l\u0131yor. Bu t\u00fcr gemilerde gerekli belgeler al\u0131nmadan b\u0131rak\u0131n s\u0131cak \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 so\u011fuk \u00e7al\u0131\u015fma bile yap\u0131lmamas\u0131 gerekiyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu y\u00fck \u00e7ok kolay bir \u015fekilde aktiflenebilen, reaksiyon g\u00f6sterebilen bir y\u00fck. Bu da denetleme eksikli\u011fini g\u00f6steriyor. Mevzuat\u0131m\u0131z yeterli olsa bile uygulama olarak bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda hi\u00e7 bir denetleme yok. Bu denetlemeleri s\u0131k\u0131 tutarak T\u00fcrkiye’nin \u00f6nc\u00fcl\u00fck yapmas\u0131 gerekiyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu tip gemiler b\u00f6lgeye has olan gemiler. Bu sorun bir \u00e7\u0131rp\u0131da \u00e7\u00f6z\u00fclebilecek bir \u015fey de\u011fil ama uygulama kararl\u0131l\u0131kla ba\u015flar, sertle\u015ferek y\u00fckselebilir. Bu uygulama sayesinde giderek filo gen\u00e7le\u015fir. Hepimiz g\u00f6r\u00fcyoruz ki koster ticareti dedi\u011fimiz bitecek gibi bir \u015fey de\u011fil. Denetim, \u00e7al\u0131\u015fma, koordinasyon, i\u015f birli\u011fi sa\u011fland\u0131k\u00e7a gemilerin de gen\u00e7le\u015fece\u011fini, kalifikasyonun da y\u00fckselece\u011fini ve dolay\u0131s\u0131yla i\u015f kazalar\u0131n\u0131n azalaca\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyoruz. Bug\u00fcn b\u00fcy\u00fck firmalarda da i\u015f kazas\u0131 olabiliyor fakat bu tip gemilerde neredeyse g\u00f6z g\u00f6re g\u00f6re olan \u015feyler. Bug\u00fcne kadar olu\u015fmu\u015f kazalar\u0131n %90’\u0131<\/em> engellenebilir<\/em><\/span> kazalard\u0131. \u0130\u015f kazalar\u0131nda d\u00f6n\u00fcp dola\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z nokta denetim eksikli\u011fine geliyor. Denetimin neden yap\u0131lmad\u0131\u011f\u0131 \u00e7ok karma\u015f\u0131k, buna kararl\u0131l\u0131kla ba\u015flamak laz\u0131m ve T\u00fcrkiye buna \u00f6nderlik etmeli. \u0130\u015f kazalar\u0131ndan ders alm\u0131yoruz. Bu b\u00f6lgede en b\u00fcy\u00fck sorun 20-30 ya\u015f \u00fcst\u00fc eski gemiler, a\u00e7\u0131k denize uygun olmayan gemiler ve \u015firketlerin mali yap\u0131lar\u0131n\u0131n k\u00fc\u00e7\u00fck olmas\u0131.<\/p>\n

\"International<\/strong><\/p>\n

Denizcilik sekt\u00f6r\u00fcnde meydana gelen i\u015f kazalar\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman T\u00fcrk personel ile donat\u0131lm\u0131\u015f gemiler hangi standartlar\u0131 ta\u015f\u0131maktad\u0131rlar? D\u00fcnya genelinde i\u015f kazalar\u0131 \u00fczerine belirli standartlar\u0131n durumu s\u00f6z konusu mudur, belirli standartlar var ise \u00fclkemiz bunlar\u0131 uygulama konusunda ka\u00e7\u0131nc\u0131 s\u0131rada yer almaktad\u0131r?<\/strong>
\nBu konuyla ilgili akademik yaz\u0131lar\u0131 da okumak gerekir ama bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda olduk\u00e7a zay\u0131f oldu\u011fu malum, durum ortada. Bu konuyla ilgili sorunuzu cevaplamak i\u00e7in istatistik\u00ee bir veri laz\u0131m. \u00c7al\u0131\u015fma ve Sosyal G\u00fcvenlik Bakanl\u0131\u011f\u0131<\/span><\/em>\u2019n\u0131n elinde yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan T\u00fcrk personeline ait veri yok. Bunlar kapsam d\u0131\u015f\u0131. Bu durum gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan her 3 gemiadam\u0131n\u0131n 2\u2019sini kapsam d\u0131\u015f\u0131 b\u0131rakmak demek. Dolay\u0131s\u0131yla eldeki istatistik, T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan T\u00fcrk personelinin ge\u00e7irdi\u011fi ve kayda ge\u00e7ti\u011fi kazalarla s\u0131n\u0131rl\u0131. Bu da ger\u00e7ekle\u015fen her 50-60 kazan\u0131n 1’ini kayda ge\u00e7ti\u011fini \u00f6ng\u00f6rmek demek. \u00c7\u00fcnk\u00fc gemiadam\u0131na maa\u015f ba\u011flanmas\u0131 i\u00e7in geminin T\u00fcrk liman\u0131nda olmas\u0131, SGK hastanesinde tedavi olmas\u0131 ve gemiadam\u0131nda kal\u0131c\u0131 hasar olu\u015fmas\u0131 gerek. Kal\u0131c\u0131 bir durum olmad\u0131\u011f\u0131nda SGK’ya rapor etmeden daha iyi ko\u015fullarda daha iyi hastanelerde P&I<\/em><\/span> taraf\u0131ndan tedavisi yapt\u0131r\u0131l\u0131yor. Kaza say\u0131s\u0131 a\u00e7\u0131s\u0131ndan d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczde kazalar\u0131n \u00e7o\u011fu kal\u0131c\u0131 hasar b\u0131rakmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in say\u0131 gittik\u00e7e azal\u0131yor. Bununla ilgili pratikten bir \u00f6rnek vereyim. Adam gemide bir i\u015f kazas\u0131 ge\u00e7iriyor kolu \u00e7atl\u0131yor, ayak tarak kemikleri k\u0131r\u0131l\u0131yor o anda fark\u0131na varm\u0131yor. Bu tip gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan gemiadamlar\u0131n\u0131n kalifikasyonu da \u00e7ok d\u00fc\u015f\u00fck. Daha o g\u00fcn adam hala gemide istirahat et diyorlar. Ertesi g\u00fcn bot gelip adam\u0131 al\u0131yor sahile \u00e7antas\u0131yla beraber b\u0131rak\u0131yor. \u015eimdi bu adam hastaneye gitti\u011finde i\u015f kazas\u0131 ge\u00e7irdim diye gidiyor fakat i\u015fine bir g\u00fcn \u00f6nce resmen son verildi\u011fi i\u00e7in savunaca\u011f\u0131 bir \u015fey yok. Dolay\u0131s\u0131yla sorulan bu soruya T\u00fcrkiye<\/span><\/em> veri taban\u0131ndan cevap verdi\u011fimiz zaman ortaya bir \u015fey \u00e7\u0131kmaz. Fakat i\u015f \u00f6l\u00fcmlere geldi\u011fi zaman durum b\u00f6yle de\u011fil. \u00d6l\u00fcm oranlar\u0131nda T\u00fcrkiye hi\u00e7 alt s\u0131ralarda de\u011fil. Gemi adam\u0131 say\u0131s\u0131 verirken, \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131 gemiadam\u0131 olarak say\u0131yor fakat gelen i\u015f kazalar\u0131n\u0131 hi\u00e7 bir \u015fekilde kayda alm\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131yla %70 gibi bir oranda g\u00fcll\u00fck g\u00fclistanl\u0131k bir tablo var. \u0130\u015f kazalar\u0131 konusunda net bir \u015fekilde veri yok denebilir. Gemiadam\u0131 arz eden \u00fclkelerde Filipinler, Hindistan, \u00c7in ve Ukrayna’dan sonra 5. s\u0131raday\u0131z.<\/span><\/em> Bu durumu di\u011fer 4 \u00fclkeyle kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131rsak hepsinden iyiyiz!<\/p>\n

Denizde i\u015f kazalar\u0131 ni\u00e7in daha \u00e7ok ya\u015fanmakta ve gemi adamlar\u0131n\u0131n bu konuda bilin\u00e7lenememe sebepleri nelerdir?<\/strong>
\nAsl\u0131nda \u00e7ok h\u0131zl\u0131 bilin\u00e7leniyorlar. \u00d6rnek vermek gerekirse bir kaptan ve \u015fu an bir firmada enspekt\u00f6r olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ”Ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131m\u0131z y\u00fck \u00e7ok tehlikeli ama sistem \u00e7al\u0131\u015fmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in iskandil borular\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131p elimizle iskandil al\u0131yorduk, biz \u00f6yle \u00f6\u011frendik” diyor. Bu kaptan bunu yapacak adam de\u011fil. Onun \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 gemide her \u015feyin sistemi oturmu\u015f bir \u015fekilde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bu da denizcili\u011fin geli\u015fmesi, gemilerin geli\u015fmesi demek. Bug\u00fcnk\u00fc i\u015fi yapacak gemiadam\u0131n\u0131n da belli bir kalifikasyonda olmas\u0131 gerekiyor. T\u00fcrkiye’de ciddi bir eksiklik oldu\u011funu d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum. Zira firmalar kendi insanlar\u0131n\u0131 kendileri yeti\u015ftirmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. \u0130\u00e7lerinden baz\u0131 firmalar milyon dolarlar harc\u0131yor. Kendi elinde sabit tutmak istedi\u011fi personelin e\u011fitimine harc\u0131yor. H\u00e2lbuki denizcili\u011fin tek elden organize edildi\u011fi bir durumda \u015firketlere hem maliyeti az, hem daha yayg\u0131n \u00e7ok daha h\u0131zl\u0131 yapabilirler. Yine de bir organizasyon sorunumuz var. \u015e\u00f6yle \u00f6rnek verilebilir. Uluslararas\u0131 piyasada ki standartlar\u0131n, uluslararas\u0131 denetimlerin fazlal\u0131\u011f\u0131 nedeniyle gerek charter’lar\u0131n, gerek liman devletlerinin denetimleri olduk\u00e7a y\u00fcksek. Denizden para kazanman\u0131n olmas\u0131 gerekeni budur. Tankerde BP’nin, Shell’in y\u00fck\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131mayacaks\u0131n da kimin y\u00fck\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131yacaks\u0131n? Rafineri onlar\u0131n, y\u00fck onlar\u0131n, sen onlar\u0131n y\u00fck\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131yam\u0131yorsan kimin y\u00fck\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131y\u0131p, nas\u0131l para kazanacaks\u0131n? Bunun sonucu b\u00fcy\u00fck firmalar sana y\u00fck verirken geminin t\u00fcm denetlemelerini yap\u0131yorlar. Geminin ve \u00e7al\u0131\u015fan\u0131n kalifikasyonunu denetliyorlar. Mesela ”geminin \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131n %70’i 3 (kimisinde 7) y\u0131ld\u0131r bu firmada \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor olacak” diyor. Dolay\u0131s\u0131yla personel bu sistemin i\u00e7inde d\u00f6nm\u00fc\u015f olacak. Birincisi buydu, ikincisi ise zamanl\u0131 zamans\u0131z denetlemeler yap\u0131yorlar. \u00dc\u00e7\u00fcnc\u00fcs\u00fc, gitti\u011fin limanda y\u00fck \u015firketinin denetlemesi var. Personelin biri limanda herhangi bir tankerde geminin k\u0131rlang\u0131\u00e7 g\u00fcvertesinde sigara i\u00e7erken yakaland\u0131\u011f\u0131 anda t\u00fcm charter’dan d\u00fc\u015fersin. Demek ki senin sisteminde eksik bir nokta var ki bu olabiliyor ama olmamal\u0131. Sistem bunun i\u00e7in kuruludur. Dolay\u0131s\u0131yla b\u00f6yle bir durumda \u015firketin kaybedece\u011fi \u015fey o kadar \u00e7ok ki, milyon dolarl\u0131k e\u011fitimler yap\u0131yorlar. Buna \u00f6rnek olarak BP’de charter’\u0131na girdim, denetimlerinden ge\u00e7tim onlar\u0131n y\u00fck\u00fcn\u00fc ta\u015f\u0131yorum bunun anlam\u0131 demek ki Ekson’a da ufak bir tak\u0131m \u015feyler ekleyerek ona da girebiliyorsun. Birinde e\u011fer at\u0131l\u0131rsan yeniden ba\u015fvurabilmen, denetlemelere girmen i\u00e7in beklemen gereken s\u00fcre 2 sene. Birinden biri mutlaka at\u0131yor. Bu gelirini kaybetmen demek. Kay\u0131p \u00e7ok b\u00fcy\u00fck. Bu y\u00fczden denetimler ve \u00f6zdenetimler \u015firketlerde \u00e7ok y\u00fcksek. Bu firmalarda kalite tavan yap\u0131yor ama bunda T\u00fcrkiye’nin organize olmas\u0131yla ilgili bir durum de\u011fil. Standartlar \u00e7ok y\u00fcksek. Yine de bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda i\u015f kazalar\u0131n\u0131n \u00e7ok fazla ya\u015fanmas\u0131n\u0131n ve bilin\u00e7lenmeme sebebinin fazla olmas\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7as\u0131 bu asl\u0131nda bizim Karadeniz piyasas\u0131ndan kaynaklanmakta. Burada \u00e7ifte standart var. Bu b\u00f6lgede bir denetim yok. En basit \u00f6rne\u011fi b\u00fcy\u00fck firmalarda G\u00fcrc\u00fc ehliyetiyle \u00e7al\u0131\u015fan T\u00fcrk personel var m\u0131? Yok. Ben gemide \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken ya\u011fc\u0131, silici, gemici vs hepsi \u015fimdi uzakyol ehliyetleri ile Karadeniz piyasas\u0131nda \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Kastetti\u011fim kaptan, \u00e7ark\u00e7\u0131ba\u015f\u0131. Onlar\u0131n hi\u00e7 biri b\u00fcy\u00fck firmalara gidemiyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc alacak durumda de\u011filler. Koster piyasas\u0131nda en fazla ba\u015flar\u0131na gelebilecek \u015fey PSC ile ters d\u00fc\u015ferler, yurt d\u0131\u015f\u0131ndaki limanlarda biraz r\u00fc\u015fvet verip durumu d\u00fczeltirler. D\u00fczeltemezlerse personeli \u00e7ekerler, \u00e7ekti\u011fi personeli de ba\u015fka gemisine g\u00f6nderir. Sistem yine y\u00fcr\u00fcr, yine i\u015fler. Riske att\u0131\u011f\u0131n sermaye b\u00fcy\u00fckse, o riskleri minimuma indirmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorsun. Bir gemi i\u00e7in 50 milyon dolar yat\u0131rm\u0131\u015f biri, onu nerde nas\u0131l i\u015fletece\u011fini, hangi kurallara d\u00e2hil oldu\u011funu yani b\u00fct\u00fcn projeyi ba\u015ftan yapm\u0131\u015f olmas\u0131 laz\u0131m. Piyasada \u00f6yle tan\u0131d\u0131klar\u0131m var ki ”400.000 dolara gemi alaca\u011f\u0131z, 100.000 dolar kenara koyaca\u011f\u0131z, yaz sezonunda bu\u011fday, m\u0131s\u0131r gibi y\u00fckler ta\u015f\u0131yaca\u011f\u0131z, \u015fu kadar sefer ataca\u011f\u0131z, \u015fu kadar kar edece\u011fiz, 5 ayl\u0131k sezonun sonunda da i\u015fletemiyorsak verece\u011fiz hurdaya 250-300 bin dolar paras\u0131n\u0131 alaca\u011f\u0131z” diyorlar. Proje tamamen bu. Riske att\u0131\u011f\u0131n sermaye bu kadar ve buna soyunan insanlar\u0131n \u00e7o\u011fu bu i\u015fi beceremiyor. Bunlar kulaktan kula\u011fa giderken \u00e7o\u011fu ki\u015fi bunu denemeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. O gemi art\u0131k hurdaya gidene kadar bu s\u00fcreci ya\u015f\u0131yor. \u0130\u015f kazalar\u0131 bak\u0131m\u0131ndan koster piyasas\u0131 berbat durumda. Biz ancak \u00f6l\u00fcmlerden ve a\u011f\u0131r i\u015f kazalar\u0131ndan haberdar olabiliyoruz. D\u00fc\u015f\u00fcp 1-2 ay yatalak kalan insan bir \u015fekilde i\u015fe devam edebiliyorsa bu vakalar bize gelmiyor ve herhangi bir kayda da girmiyor. Biz bu durumlar da bize haber verilsin isteriz. Daha da korkun\u00e7 bir \u015fey var. Az \u00f6nce anlatt\u0131\u011f\u0131m \u00f6zellikte bir gemi kaza ge\u00e7iriyor, gemi bat\u0131yor, insanlar kayboluyor ve aileleri bize geliyor. Baz\u0131lar\u0131n\u0131n cesedi bulunmu\u015f, baz\u0131lar\u0131n\u0131n ki bulunam\u0131yor. Hala bulunamayanlar var. Bir ara\u015ft\u0131rma yap\u0131yorsun geminin P&I sigortas\u0131<\/span><\/em> sahte. Gemide hi\u00e7 bir sigorta yok. Her \u015firket yabanc\u0131 bayrakl\u0131 ba\u015fka bir \u015firket \u00fczerine kay\u0131tl\u0131. Biz \u00f6yle vakalarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131k ki, kad\u0131n buraya geliyor kocas\u0131 \u00f6leli 20 g\u00fcn olmu\u015f cenazesini g\u00f6meli 3 g\u00fcn olmu\u015f evinin kiras\u0131n\u0131 \u00f6deyecek durumu yok. \u0130ki \u00e7ocukla kal\u0131yor \u00f6yle. Bu i\u015f kazas\u0131 da de\u011fil, bu bir felaket art\u0131k. Biz bunlarla da kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz. Dolay\u0131s\u0131yla piyasay\u0131 ikiye ay\u0131rd\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman koster piyasas\u0131 ile uluslararas\u0131 sularda gemi \u00e7al\u0131\u015ft\u0131ran b\u00fcy\u00fck firmalar aras\u0131nda \u00e7ok b\u00fcy\u00fck fark var.<\/p>\n

\u015eu an g\u00fcn\u00fcm\u00fcze gelen b\u00fcy\u00fck firmalar\u0131n da kostercilikten geldi\u011fini duyuyoruz, hal b\u00f6yle iken bir giri\u015fimci belki koster al\u0131p b\u00fcy\u00fcy\u00fcp, ilerleyecek. Bunu yapmas\u0131nlar m\u0131 peki?<\/strong>
\nKavram karga\u015fas\u0131 ya\u015famay\u0131n. Yine s\u00f6yl\u00fcyorum, az \u00f6nce sayd\u0131\u011f\u0131m \u00f6zelliklerde 20-30 ya\u015f \u00fcst\u00fc bir gemi normal \u015fartlarda denize \u00e7\u0131kmamal\u0131. Bu kosteri almas\u0131ndan bahsediyorsan, almas\u0131n. Az \u00f6nce s\u00f6yledi\u011fin firmalarla ilgili \u00e7ok do\u011fru s\u00f6yl\u00fcyorsun ama bir\u00e7o\u011funda da zaman\u0131nda T\u00fcrk tersanelerinde, Romanya’da daha kalbur\u00fcst\u00fc diyebilece\u011fimiz yerde yap\u0131lm\u0131\u015f kosterler. Bug\u00fcn 30 ya\u015f \u00fcst\u00fc gemi sorunlar\u0131n\u0131 ya\u015fayan kosterlerin gen\u00e7lik zaman\u0131nda o paralar kazan\u0131lm\u0131\u015f. O zaman o koster 5 ya\u015f\u0131ndaym\u0131\u015f, o zaman o koster belki de Karadeniz\u2019in en iyi gemisiymi\u015f. Bu ayr\u0131 bir kavram. Normalde ona standart, buna standart olmaz. Standart her yerde ayn\u0131d\u0131r. Bununla ilgili bir \u015fey anlatay\u0131m; biz bu s\u0131k\u0131nt\u0131lar\u0131m\u0131zla ilgili konu\u015furken Hollanda\u2019da ITF enspekt\u00f6r\u00fc ile sohbet ediyorduk, bizim filmimizi seyretmi\u015f. 1950’lerde ki Hollanda dedi bizim filmimiz i\u00e7in. Neredeyse 60 sene fark var aram\u0131zda. Onlarda da nehirlerde \u00e7ok gemiler var bu\u011fday ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yapan. \u00d6zellikle nehir ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 \u00e7ok geli\u015fmi\u015f. Ayn\u0131 bizim ya\u015fad\u0131\u011f\u0131m\u0131z problemler bunlar dedi. Biz de eninde sonunda halledece\u011fiz. Biz kendimiz halletmezsek, biri b\u00fcy\u00fck bir sermaye ile b\u00fcy\u00fck bir i\u015fe girmek istiyorsa onlar \u00e7\u00f6z\u00fcyor sorunu zaten. Ki\u015fi o merdivenleri kendi \u00e7\u0131km\u0131yorsa, kula\u011f\u0131ndan tuttu\u011fu gibi merdivenin ba\u015f\u0131na at\u0131yor sistem. \u00dclkemizde tan\u0131nm\u0131\u015f tanker \u015firketlerinin herhangi bir uluslararas\u0131 piyasada \u00e7al\u0131\u015fan tanker gemisinden bir nokta a\u015fa\u011f\u0131 yan\u0131 var m\u0131? Yok. Belki \u00fcst\u00fcnl\u00fckleri bile var. \u00c7ok b\u00fcy\u00fck bir firma olmayan, 8-10 gemi ile Yunanl\u0131 i\u015fletmeci Yunan personel bulam\u0131yor. Kimle \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor? Filipinli ile Hintli ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. \u00c7ok ciddi ve \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir firmada de\u011filse Manning yapan acente en kaliteli adamlar\u0131n\u0131 yollam\u0131yor. \u015eirket \u015fu kadar gemim var, bir y\u0131lda \u015fu kadar personele ihtiyac\u0131m var. Rakam olarak 350 ki\u015fi diyelim. Buna g\u00f6re sana adam yolluyor. E\u011fer X firmas\u0131 gibi 200 gemi ile istihdam yarataca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6ylersen, buna g\u00f6re adam al\u0131yorsun. Bizim avantaj\u0131m\u0131z ise, hem \u015firketler 200 gemi gibi \u00e7ok devasa filolara sahip de\u011filler hem de \u0131srarla T\u00fcrk personel kullanmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorlar. Sabit personel kullanmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorlar. B\u00fcy\u00fck firmalar sabit personel de\u011fil, kalitesini kendi \u00e7ap\u0131nda ispatlam\u0131\u015f, kendisine \u2018\u2019iyi\u2019\u2019 gemiadam\u0131 verdi\u011fini d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fc Manning firmalar\u0131<\/span><\/em> ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bu da ne kadar kontrol edilebilir oras\u0131 ayr\u0131 ama buradaki son d\u00f6nemde oturmu\u015f geleneksel firmalar\u0131n personelinin %70\u2019i daimidir. Dolay\u0131s\u0131 ile elindeki adam\u0131n kalitesini bilirsin, sertifikasyonunu bilirsin bir de para harcand\u0131 sonu\u00e7ta. Bu adam kalk\u0131p ba\u015fka firmaya giderse para kaybetmi\u015f olacak. Bu fakt\u00f6rlerde personel i\u00e7inde denizcili\u011fi yap\u0131labilir bir meslek haline getiriyor. B\u0131rak\u0131n denizcili\u011fi, insanlar karada bile bir \u015firkete girdi\u011finde kimi zaman \u015fartlar uyu\u015fmuyor, ba\u015fka \u015firkette \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015fl\u0131yor. Fakat gemiadam\u0131 i\u00e7in bu kadar kolay gemi de\u011fi\u015ftirme pek m\u00fcmk\u00fcn de olmuyor. Gemiadam\u0131<\/span><\/em> ister ki \u00e7al\u0131\u015faca\u011f\u0131 sabit bir \u015firket olsun. Bug\u00fcn \u00e7\u0131ksa bir \u015firketten gemi kaptan\u0131, \u00e7ark\u00e7\u0131ba\u015f\u0131 vs de\u011filse hemen i\u015f bulam\u0131yor ki. O y\u00fczden bu standartlar denizcili\u011fi yap\u0131labilir bir meslek haline getiriyor. Aksi takdirde iki kontrat bir \u015firkette, bir kontrat ba\u015fka \u015firkette derken adam gelmi\u015f 35 ya\u015f\u0131na hala gen\u00e7, hala belki de kariyerinin en iyi noktas\u0131nda ama hayat\u0131 denizlerde ge\u00e7ti\u011fi i\u00e7in karada arkada\u015f\u0131 yok. Evi yok, e\u015fi yok, \u00e7o\u011fu evlenip bo\u015fanm\u0131\u015f. Bu onlar\u0131n ki\u015fisel problemi. Babas\u0131n\u0131n g\u00f6z\u00fc katarakt olmu\u015f, ameliyat ettirecek ama para yok. Biz hayat\u0131m\u0131z\u0131 neden ad\u0131yoruz gemilere? Tamam, belki bizden gidiyor ama etraf\u0131m\u0131za ailemize faydam\u0131z olsun. \u00c7ocu\u011fumuzu d\u00fczg\u00fcn bir evde yeti\u015ftirelim, d\u00fczg\u00fcn bir okula g\u00f6nderelim, sevdiklerim hasta oldu\u011funda onu hastaneye g\u00f6t\u00fcrebilecek param olsun cebimde. Yoksa neden denizde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz? \u015eurada simit satal\u0131m. Tabii denizcili\u011fi yap\u0131labilir bir meslek haline getiren de bu. Az \u00f6nce anlatt\u0131\u011f\u0131m\u0131z standart d\u0131\u015f\u0131 gemilerde kim \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor? Emek kalitesinin dibindeki insanlar \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bizim eski gemicilerimiz sahte ehliyet alm\u0131\u015flar kaptanl\u0131k yap\u0131yorlar ama di\u011fer personel 1000 TL maa\u015f ile bu t\u00fcr gemilerde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorlar. Ukrayna’dan gelip 400 $ maa\u015f ile \u00e7al\u0131\u015fan personelin kalifikasyonunu siz d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn. O adam\u0131n MSC<\/span><\/em>‘nin gemisinde \u00e7al\u0131\u015fma ihtimali olsa niye buraya gelip \u00e7al\u0131\u015fs\u0131n? Bu sefer ne ile kar\u015f\u0131la\u015f\u0131yoruz? Alkolizm problemi olan insanlar, psikolojisi bozuk insanlar, hayatta bir diki\u015f tutturamam\u0131\u015f insanlar, kriminaller, uyu\u015fturucu ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131 gibi s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 olanlar, ba\u015fka ama\u00e7larla gemide bululanlar. En yo\u011fun olan i\u015fsizlik, zorunluluk nedeni ile \u00e7\u0131kanlar. T\u00fcrklerde de var ama daha az. \u015eu derdi var adam\u0131n, tamam para alm\u0131yorum ama en az\u0131ndan git i\u015f ara diyen kimse yok diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor. Evde olsan \u00e7ay i\u00e7meye, sigaraya para, her \u015feye para laz\u0131m. Herkes git i\u015f bul diyecek, e i\u015f yok. Ona g\u00f6re i\u015f yok. Kalifikasyonu yok. Gidiyor i\u015fte en az\u0131ndan g\u00f6zden \u0131rak olay\u0131m diyor. Hatta bu armat\u00f6r<\/span><\/em> para vermeyecek sana, ka\u00e7 ki\u015fiye para vermemi\u015f insanlar s\u0131rada bekliyor dendi\u011finde olsun ben \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m eme\u011fimin kar\u015f\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 vermediler deyip ma\u011fduru da oynayabiliyorlar. Bu sebeple gemiye \u00e7\u0131kanlar bile var. Dolay\u0131s\u0131 ile az \u00f6nce anlatt\u0131\u011f\u0131m 50 milyon dolarl\u0131k tanker gemisinde kim \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor, bu standart d\u0131\u015f\u0131 gemide kim \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Hangi gemide daha \u00e7ok kaza olur? Kaza a\u00e7\u0131s\u0131ndan koster piyasas\u0131nda millete g\u00f6re bir ayr\u0131m yok. G\u00fcrc\u00fcler<\/span><\/em>, Ukraynal\u0131lar<\/span><\/em>, T\u00fcrkler<\/span><\/em> ayn\u0131 gemilerde \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorlar, ayn\u0131 miktarda ba\u015flar\u0131na kaza geliyor. Burada arada fark varsa, tamamen istatisti\u011fin tutum bi\u00e7iminden kaynakl\u0131d\u0131r. Farkl\u0131l\u0131klar insan milliyetinden ziyade ya\u015f oran\u0131nda ayr\u0131labilir. Ya\u015f\u0131 y\u00fcksek olan insanlar i\u00e7inde daha \u00e7ok kaza var. Emekli olmu\u015f ya da emeklili\u011fine az kalm\u0131\u015f hadi bir de bunu deneyeyim diyip (\u00f6zellikle a\u015f\u00e7\u0131larda) gemiye geliyor. Karadeniz piyasas\u0131nda \u00f6zellikle ya\u015fl\u0131 ku\u015fak, sonradan denizci olmu\u015f ki\u015filer a\u015f\u00e7\u0131, kamarot, elektrik\u00e7i vs. ger\u00e7ek deniz ko\u015fullar\u0131na al\u0131\u015f\u0131k olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in ve ya\u015f da ileri oldu\u011fu i\u00e7in, \u00f6rne\u011fin kalp krizi \u00e7ok fazla ya\u015fan\u0131yor.<\/p>\n

Denizcilik mesle\u011fini yapan ki\u015filerin haklar\u0131n\u0131 koruyan s\u00f6zle\u015fmeler hakk\u0131nda bilgi verir misiniz?<\/strong>
\nMLC<\/span><\/em> 2006<\/em><\/span> ITF’nin \u00f6nc\u00fcl\u00fck etti\u011fi denizlerde \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131n\u0131 belirleyen uluslararas\u0131 bir konvansiyon. T\u00fcrkiye hen\u00fcz bunu onaylamad\u0131 ve y\u00fcr\u00fcrl\u00fcl\u00fc\u011fe ge\u00e7irmedi ama d\u00fcnyan\u0131n bir\u00e7ok \u00f6nemli \u00fclkesi art\u0131k MLC 2006’y\u0131 tan\u0131yor ve buna uygun denetlemeler yap\u0131yor. T\u00fcrkiye bunu neden onaylamad\u0131 dersek e\u011fer, madenlerde \u00e7al\u0131\u015fma \u015fartlar\u0131n\u0131 (ILO \u015eartlar\u0131n\u0131)<\/span><\/em> onaylamam\u0131\u015f T\u00fcrkiye<\/span><\/em>, MLC 2006’y\u0131 neden onaylamad\u0131 diye soruyorsunuz. Bu zaten \u00e7ok tezat bir durum de\u011fil. D\u0131\u015far\u0131dan bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131z zaman, di\u011fer sekt\u00f6rlerde hi\u00e7 gariplik olmuyor mu? Madenler, in\u015faatlar, denizcilik… T\u00fcrkiye’nin son \u00fclke olmas\u0131 gerekir ama denizin i\u00e7inden bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131z zaman T\u00fcrkiye 2010’da onaylayacakt\u0131. Her \u015fey haz\u0131r, bir yerde tak\u0131ld\u0131k. \u00c7\u00fcnk\u00fc konuyla ilgili \u00e7ok bakanl\u0131k var. Halkan\u0131n i\u00e7inde bir ta\u015fa tak\u0131l\u0131yor. O ta\u015f a\u015f\u0131l\u0131yor, ba\u015fka bir ta\u015fa tak\u0131l\u0131yor. B\u00f6yle b\u00f6yle gidiyor. \u0130\u00e7erideki durum bu. Son 3-4 senelik d\u00f6nemde denizcilikte ne y\u00fcr\u00fcyor diye sorarsan\u0131z hi\u00e7bir \u015fey y\u00fcr\u00fcm\u00fcyor. Sadece MLC de\u011fil. Ne mahkemeler bak\u0131m\u0131ndan, ne y\u00f6netmelik bak\u0131m\u0131ndan. \u00d6nceden denizcilik m\u00fcste\u015farl\u0131\u011f\u0131 bir kurumdu. \u00d6nceden kurumlar dikkate al\u0131n\u0131yor, muhatap olunuyordu. \u015eimdi hakikaten bir bo\u015fluk var. Dolay\u0131s\u0131 ile biz de MLC 2006’n\u0131n imzalanmamas\u0131 i\u00e7in sebepler nedir bilmiyoruz. MLC 2006 yeni bir \u015fey de\u011fil. MLC 2006’dan \u00f6nce gemide maa\u015f\u0131 \u00f6denmemi\u015f insan \u015fik\u00e2yet\u00e7i oldu\u011funda, o \u00fclkenin yap\u0131s\u0131na g\u00f6re liman ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131 ve PSC<\/span><\/em> memurlar\u0131na haber veriyordu. Hep beraber gemiye geliyorlard\u0131, devletin memurlar\u0131 hakikaten \u00f6denmemi\u015f maa\u015f sorunu varsa, ellerinde mevzuat buna uygun olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in gemiyi ba\u015fka sebepler ile tutukluyordu. Hatta baz\u0131lar\u0131 o kadar komik ki, belgeyi kaptana veriyordu ve tutuklama sebebi yazmas\u0131n\u0131 istiyordu. B\u00f6yle bir uygulama var ama riskli sonu\u00e7lar do\u011furabiliyor. Bug\u00fcn MLC 2006 uyguland\u0131\u011f\u0131 zaman ba\u015fka bir \u015feye ihtiyac\u0131n yok.<\/em><\/span> ITF genel merkezi MLC ilk uygulanmaya ba\u015fland\u0131\u011f\u0131nda -A\u011fustos ay\u0131nda yollam\u0131\u015ft\u0131 bu \u00f6rnek olay\u0131 bize- \u0130ngiltere’nin bir liman\u0131nda PSC gemiye \u00e7\u0131k\u0131yor ve personel ile yapt\u0131\u011f\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015fmede Filipinli personelin 4 ayd\u0131r maa\u015f almad\u0131\u011f\u0131n\u0131 anl\u0131yor. Adam direkt ”Gemide \u00e7al\u0131\u015fan personelin 4 ayd\u0131r maa\u015flar\u0131n\u0131n eksik \u00f6dendi\u011fi tespit edilmi\u015ftir. Bu durum personel aras\u0131nda b\u00fcy\u00fck bir moral bozuklu\u011fu yaratm\u0131\u015ft\u0131r. Bu moral bozuklu\u011fu, bu isteksizlikle bu gemi seyire m\u00fcsait de\u011fildir” yazm\u0131\u015f. MLC 2006 \u015fiddeti artan bir uygulama olacak gibi g\u00f6z\u00fck\u00fcyor. Bu uluslararas\u0131 bir konvansiyon, giderek artacak bir uygulama. Bug\u00fcn, MLC’ yi onaylayan \u00fclkelerde \u015fik\u00e2yet geldi\u011fi zaman detention uyguluyorlar. Eskiden arka kap\u0131dan giriyordun, \u015fu anda \u00f6n kap\u0131da yeriniz var, biz \u00e7al\u0131\u015fanlar olarak. Burada da en b\u00fcy\u00fck yard\u0131mc\u0131n\u0131z o limandaki sendikalar, ITF m\u00fcfetti\u015fleri, ula\u015fabilece\u011finiz bu i\u015fle ilgili kimseler. Yani MLC 2006 \u00e7ok ciddi \u015feyler getiriyor ama dedi\u011fim gibi patlama etkisi beklememek gerekir. \u00c7\u00fcnk\u00fc yap\u0131l\u0131rsa etkisi \u00e7ok ciddi olur.<\/p>\n

ITF hakk\u0131nda bizlere daha detayl\u0131 bilgi verir misiniz? S\u00f6zle\u015fmeleri, \u00fcyeleri, enspekt\u00f6rleri ve gemilerde uygulanabilirli\u011fi ve fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131 hakk\u0131nda bilgi verir misiniz?<\/strong>
\nUluslararas\u0131 piyasalarda \u00e7al\u0131\u015fan firmalar\u0131n gemilerine gitti\u011fimizde zaten gemilerinin bir\u00e7o\u011funda ITF ile yap\u0131lm\u0131\u015f toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmelerine rastl\u0131yoruz. Bizim orada g\u00f6revimiz ki bence en ince nokta bu, armat\u00f6r bu s\u00f6zle\u015fmeleri imzalam\u0131\u015f ama ne kadar\u0131n\u0131 uyguluyor? Bunun tespit edilmesi. Fazla mesai cetvelleri d\u00fczg\u00fcn tutuluyor mu, \u00f6demeler zaman\u0131nda yap\u0131l\u0131yor mu, personelin k\u0131l\u0131k k\u0131yafeti, yedi\u011fi i\u00e7ti\u011fi, yatt\u0131\u011f\u0131 yer, ya\u015fam ko\u015fullar\u0131 tabii ki bunlar\u0131n hepsini denetlemeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz gemilerde fakat az \u00f6nce bahsetti\u011fim gibi biraz b\u00fcy\u00fck firmalar\u0131n gemilerinde \u00e7ok b\u00fcy\u00fck sorunlara rastlam\u0131yoruz. Baz\u0131 sorunlara rastlad\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, bunlar\u0131 rapor ediyoruz ve \u015firketle yap\u0131lan kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015fmelerde bir\u00e7o\u011funu \u00e7\u00f6zebiliyoruz. \u00c7\u00fcnk\u00fc imzalanm\u0131\u015f olan ITF<\/em><\/span> toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmesi<\/span><\/em> resmi bir evrak. Bu bir i\u015f s\u00f6zle\u015fmesi, \u015fartlar\u0131 i\u00e7inde detayl\u0131 olarak anlat\u0131lm\u0131\u015f ama standart d\u0131\u015f\u0131 \u00e7al\u0131\u015fan gemilerin hi\u00e7birinde b\u00f6yle bir s\u00f6zle\u015fme yok. O gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan personellerin hi\u00e7birinde b\u00f6yle bir fark\u0131ndal\u0131k yok. Aksine o tip gemilerde \u00e7al\u0131\u015fan personelin tamam\u0131 ITF’i veya ITF m\u00fcfetti\u015fini havada u\u00e7abilen biri olarak g\u00f6r\u00fcyor. O ana kadar sendika ve sendikac\u0131l\u0131k ile hak arama m\u00fccadelesiyle hi\u00e7 alakas\u0131 olmam\u0131\u015f, akl\u0131n\u0131n ucundan bile ge\u00e7memi\u015f ama o gemide 5 ayd\u0131r maa\u015f alamad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in sana telefon ediyor ve ben 5 ayd\u0131r maa\u015f alam\u0131yorum gel gemiyi ba\u011fla diyor. Yani d\u00fcnyadan o kadar habersiz insanlar ki, ITF m\u00fcfetti\u015fini S\u00fcpermen zannediyorlar. ITF enspekt\u00f6rleri<\/span><\/em> de gemi gemi gezip bir \u015feyler anlatmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bundan birka\u00e7 y\u0131l \u00f6nce Hindistan\u2019da bir \u015fey yapam\u0131yorduk. \u015eimdi oradaki sendikalarda da b\u00fcy\u00fcme var. Orada ki ITF enspekt\u00f6r\u00fc hi\u00e7bir \u015fey yapamasa da, personelden gelen \u015fikayeti takip ediyor, gidip gemiyi rahats\u0131z ediyor. Liman ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131n\u0131, polisi \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yor. Hi\u00e7bir \u015fey yapamasa ba\u015f\u0131n\u0131 a\u011fr\u0131t\u0131yor. \u00d6te yandan biz de b\u00fcy\u00fcyoruz. B\u00fcy\u00fcd\u00fck\u00e7e fark\u0131ndal\u0131k da art\u0131yor. Bu fark\u0131ndal\u0131k sadece gemiadam\u0131 anlam\u0131nda artm\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda armat\u00f6r ve i\u015fletme firmalar\u0131n\u0131n da fark\u0131ndal\u0131\u011f\u0131 art\u0131yor. Onlar da de\u011fi\u015fiyor, de\u011fi\u015fmek zorunda kal\u0131yorlar. ITF toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmesi ki\u015finin ki\u015fisel i\u015f haklar\u0131ndan daha kuvvetli bir \u015fey. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu s\u00f6zle\u015fme imzalan\u0131rken o \u015firketin, o gemisini kumanda eden yetkili taraf\u0131ndan imzalan\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131 ile hukuksal bir sorun ya\u015fad\u0131\u011f\u0131nda, bir \u00f6zl\u00fck hakk\u0131n \u00f6denmedi\u011finde, kaza bela ya\u015fad\u0131\u011f\u0131nda mahkemelerde elimizde kullanabilece\u011fimiz resmi bir dok\u00fcman var. \u0130\u015f hakk\u0131 sadece maa\u015f\u0131n\u0131 yazmaz. \u00c7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131n\u0131, \u00e7al\u0131\u015fma disiplinini, kim hakl\u0131 kim haks\u0131z bir\u00e7ok \u015feyin kural\u0131 var. ITF standardizasyon getiriyor. T\u00fcm h\u00e2kimler de biliyor, armat\u00f6rler de biliyor.<\/p>\n

\"Deniz<\/strong><\/p>\n

ITF\u2018nin bildi\u011finiz gibi her \u00fclkede temsilcisi var. Peki, T\u00fcrkiye temsilcisi kimdir? Sorumluluklar\u0131 nelerdir?<\/strong>
\nSon kat\u0131lanlarla beraber yakla\u015f\u0131k 140-150<\/em><\/span> civar\u0131 ITF m\u00fcfetti\u015fi<\/em><\/span> var. ITF\u2019nin T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc benim, T\u00fcrk bayrakl\u0131 gemilerde T\u00fcrkiye Denizciler Sendikas\u0131<\/span><\/em>, yabanc\u0131 bayrakl\u0131 gemilerde de yetkilendirilmi\u015f olan DADDER<\/span><\/em>\u2019dir.<\/p>\n

Gemi \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131n \u015fik\u00e2yetlerini ITF\u2018e bildirme s\u00fcre\u00e7i nas\u0131l i\u015flemektedir?<\/strong>
\nBu konuda herhangi bir standart yok. ITF’in bir formu var. Ki\u015finin bir \u015fekilde internet eri\u015fimi varsa, bu formu doldurabiliyor. Formda detayl\u0131 sorular var. \u0130sim, sorun, bu sorun sadece onun sorunu mu vs gibi detayl\u0131 bir form var. Bu y\u00f6ntemle oluyor ama bu \u00e7ok s\u0131k kullan\u0131lan bir y\u00f6ntem de\u011fil asl\u0131nda. \u00c7\u00fcnk\u00fc bunu genelde ismini vermek istemeyen gemiadam\u0131 bunu doldurup sadece gemi hakk\u0131nda \u015fik\u00e2yet\u00e7i olmak istiyor ama genel olarak Do\u011fu Akdeniz B\u00f6lgesi<\/span><\/em>‘nde \u015fik\u00e2yeti olan gemi adamlar\u0131 bize telefon yoluyla ula\u015f\u0131yor. Biz, gitti\u011fimiz her gemide kartvizit da\u011f\u0131t\u0131yoruz. Tabi isteyen e-mail yoluyla da (ITF’in vermi\u015f oldu\u011fu standart mail adreslerimize) ula\u015fabiliyor. Ama tabi telefonla irtibat en h\u0131zl\u0131 ve en kolay olan irtibat \u015fekli.<\/p>\n

\u00d6zellikle bir\u00e7ok limanda \u00e7ok \u00e7e\u015fitli organizasyonlar var gemi adamlar\u0131na hizmet veren. Orada bile ITF’nin enspekt\u00f6rleri veya yerel sendikalar bu bro\u015f\u00fcrleri da\u011f\u0131t\u0131yor. Dolay\u0131s\u0131yla ITF’e ula\u015fmak gemi personeli i\u00e7in hi\u00e7 zor de\u011fil. Ula\u015ft\u0131ktan sonra geminin hangi b\u00f6lgede, hangi limanda oldu\u011fu, enspekt\u00f6r\u00fcn kim oldu\u011fu, oradaki sendikan\u0131n kim oldu\u011funa ba\u011fl\u0131 olarak de\u011fi\u015fiyor yap\u0131lanlar. Tabi \u00f6ncelikle hedefimiz ger\u00e7ek sorunu anlamak. \u00c7\u00fcnk\u00fc gemi adamlar\u0131 \u00e7o\u011fu zaman bilerek ya da bilmeyerek sorunu bize do\u011fru anlatm\u0131yorlar. Baz\u0131 gemi adamlar\u0131, bulundu\u011fu ortama olan tepkisinden, haks\u0131zl\u0131\u011fa u\u011frad\u0131\u011f\u0131 inanc\u0131ndan \u00e7ok farkl\u0131 bilgiler verebiliyor. Sorunun ne oldu\u011funu tespit ettikten sonra hedefimiz sorunun b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc anlamak. Buna yakla\u015f\u0131rken de kar\u015f\u0131m\u0131zda resmi bir muhatap var m\u0131? Yani o gemide toplu bir ITF s\u00f6zle\u015fmesi var m\u0131? Buna bak\u0131l\u0131r. Daha sonra armat\u00f6re, i\u015fletmeciye ve ilgili sendikaya bilgi verilir. E\u011fer ITF s\u00f6zle\u015fmesi yoksa durum b\u00f6lgede olan g\u00fcc\u00fcne kalm\u0131\u015f demektir. Mesela baz\u0131 \u00fclkelerde gemi adamlar\u0131: “Bana uygun ayakkab\u0131 vermediler. \u0130ki kere dilek\u00e7e yazd\u0131m. Hatta bu sebeple ben emniyet d\u0131\u015f\u0131 \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorum, \u00e7al\u0131\u015fmak istemiyorum diye de dilek\u00e7e yazd\u0131m, hi\u00e7bir \u015fey yapmad\u0131lar.” diyor. Ger\u00e7ek problemi bu. Problemi d\u0131\u015far\u0131dan bak\u0131nca k\u00fc\u00e7\u00fck g\u00f6z\u00fckebilir. Ama o limanda o ITF’in enspekt\u00f6r\u00fc ve o sendika o kadar g\u00fc\u00e7l\u00fc ki do\u011frudan gemiye y\u00fck y\u00fcklemeyi reddedecek kadar b\u00fcy\u00fck eylemler d\u00fczenleyebiliyorlar ve bu olay gemilere ciddi zarar verebiliyor.<\/p>\n

D\u00fcnya b\u00fcy\u00fck, \u015fartlar de\u011fi\u015fken. Biz bunun bazen neden oldu\u011funu alg\u0131lamakta g\u00fc\u00e7l\u00fck \u00e7ekiyoruz. Mesela Arjantin’de bir gemiyi liman i\u015f\u00e7ileri durduruyor, liman y\u00fcklemiyor ve gemiyi limandan \u00e7\u0131karm\u0131yorlar, acente hizmet vermiyor, palamarc\u0131lar \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor, pilot servis vermiyor. Biz de \u015fa\u015f\u0131r\u0131yoruz. Buradan \u00e7\u0131kacak olan sonu\u00e7 \u015fu, her zaman i\u015fler y\u00fcr\u00fcm\u00fcyor.<\/p>\n

\u00d6yle ki, nerede ne kadar g\u00fcc\u00fcn oldu\u011funu \u00e7o\u011fu zaman sen de kestiremiyorsun. Vakaya g\u00f6re, oran\u0131n yerel dengelerine g\u00f6re, aya g\u00f6re de\u011fi\u015fkenlik arz edebiliyor. Biz 8-9 senedir bu i\u015fle u\u011fra\u015f\u0131yoruz. Ama birka\u00e7 hafta \u00f6nce yarg\u0131taydan bir karar ald\u0131k. Bu karar ITF i bir otorite olarak tan\u0131yan, kanunen de makbul g\u00f6ren bir karar, bizim i\u00e7in hukuki m\u00fccadelelerde kullan\u0131lacak \u00f6nemli bir arg\u00fcman. 8-9 senedir yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z m\u00fccadelede %100 hakl\u0131 oldu\u011fumuz yerlerde gemiyi detention etmekte zorland\u0131\u011f\u0131m\u0131z, tutuklatmakta zorland\u0131\u011f\u0131m\u0131z zamanlar da oldu. \u00c7\u0131kan Yarg\u0131tay karar\u0131 inan\u0131lmaz bir \u015fey. Burada konjonkt\u00fcrel bir \u015fey oldu demek ki b\u00f6yle bir karar \u00e7\u0131kt\u0131. Normalde de ger\u00e7ekten hukukun t\u0131k\u0131r t\u0131k\u0131r i\u015flemesi gerekti\u011fi yerde o karar \u00e7\u0131kar zaten, \u00e7\u0131kmal\u0131 da. Biz 8-9 y\u0131ld\u0131r \u00e7\u0131karamad\u0131k \u015fimdi kendi \u00e7\u0131kt\u0131. Yani denizcilikte hak arama m\u00fccadelesi ortama ve ko\u015fula g\u00f6re de\u011fi\u015fir. O anda orada ne g\u00fc\u00e7l\u00fc? Son bir senedir belki de kolayl\u0131kla almam\u0131z gereken detention kararlar\u0131n\u0131 alam\u0131yoruz. Mahkemelerde bir tuhaf durum var. Mahkeme dosyay\u0131 inceleyip yetkili merciinin kendileri olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyip \u00fcst mahkemeye g\u00f6nderiyorlar. \u00dcst mahkeme onlar\u0131 yetkili g\u00f6r\u00fcp “Biz burada g\u00f6revsiziz.” diyorlar. Sonra iki mahkeme anla\u015famay\u0131nca olay\u0131 asli hukuka g\u00f6nderiyorlar. Onlar da bu konuyu sahiplenmeyip geri g\u00f6nderiyorlar. 9 ayd\u0131r dava a\u00e7amad\u0131k bir dosya ile ilgili. Bu sefer gemiadamlar\u0131 serzeni\u015fte bulunuyorlar. Biz onlara bu durumu ne kadar anlatabiliriz?<\/p>\n

\u00d6zel istihdam b\u00fcrolar\u0131 taraf\u0131ndan \u00e7al\u0131\u015fan\u0131n maa\u015f\u0131nda kesinti yap\u0131lmas\u0131 konusunda \u015fik\u00e2yet al\u0131yor musunuz?<\/strong>
\nA\u00e7t\u0131\u011f\u0131m\u0131z ve y\u00fcr\u00fctt\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz davalar var yakalad\u0131\u011f\u0131m\u0131z simsarlar hakk\u0131nda. MLC\u2019de kesinlikle bu konunun \u00f6n\u00fcne ge\u00e7meye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bu konuda ayr\u0131 h\u00fck\u00fcmler de var. \u0130\u015f ve \u0130\u015f\u00e7i Bulma Kurumu<\/span><\/em>‘nun \u00f6zel iznine ve denetimine tabii. Yetki almas\u0131 laz\u0131m bu konuda. 2009’dan beri yapabilir ama neden yapamayaca\u011f\u0131n\u0131 anlatan bir kural var.<\/p>\n

T\u00fcrkiye’nin MLC s\u00f6zle\u015fmesine taraf olmamas\u0131n\u0131 hangi sebeplere ba\u011fl\u0131yorsunuz?<\/strong>
\nBa\u015fka \u015feylerle me\u015fguller. Yetkiler \u00e7ok fazla merkezde toplanm\u0131\u015f durumda, o merkezde toplanm\u0131\u015f ki\u015filerinde de u\u011fra\u015faca\u011f\u0131 \u015feyler \u00e7ok farkl\u0131 ortamlarda.<\/p>\n

Armat\u00f6rlerin ITF, MLC vb. s\u00f6zle\u015fmelere kar\u015f\u0131 tutumlar\u0131 nas\u0131ld\u0131r?<\/strong>
\nArmat\u00f6rlere garip gelmedi. Ama d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn ki Londra\u2019dan birisi gelip personel m\u00fcd\u00fcr\u00fcne ITF toplu i\u015f s\u00f6zle\u015fmesine g\u00f6re nas\u0131l i\u015f akdi nas\u0131l yap\u0131l\u0131r, kontrat nas\u0131l d\u00fczenlenir, bu s\u00f6zle\u015fmenin \u015fartlar\u0131 nelerdir, gemide nas\u0131l uygulan\u0131r, fazla mesaisi nas\u0131l tutulur, \u00f6zl\u00fck haklar\u0131 nelerdir gibi \u015feyleri anlatm\u0131yordu. Dolay\u0131s\u0131yla T\u00fcrkiye\u2019de bir i\u015fletmecilerin kar\u015f\u0131s\u0131nda bizim gibi bir muhatab\u0131n olmas\u0131 i\u015flerini kolayla\u015ft\u0131rd\u0131. Sadece bir firmadan de\u011fil ama bug\u00fcn modern b\u00fcy\u00fck charterlar, b\u00fcy\u00fck y\u00fck sahipleri bunlar\u0131n tamam\u0131n\u0131 ITF s\u00f6zle\u015fmesini gemilerde zorunlu k\u0131l\u0131yor. \u00c7\u00fcnk\u00fc ge\u00e7mi\u015fte ITF in sendikal alanda yapt\u0131\u011f\u0131 m\u00fccadelelerde bu charterlar bunun s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131n\u0131 yasam\u0131\u015flar. \u00d6rne\u011fin gemideki bir \u00f6zl\u00fck hakk\u0131 problemi y\u00fcz\u00fcnden b\u00fct\u00fcn ekonomisi neredeyse deniz ticaretine ba\u011fl\u0131 olan Japonya\u2019da 300 bin tonluk bir tankerin durduruldu\u011funu bir d\u00fc\u015f\u00fcnsenize. Petrol zinciri duruyor. Dolay\u0131s\u0131yla o petrol \u00f6nemli bir \u015firketin ve dolay\u0131s\u0131yla o \u00f6nemli \u015firket charter\u0131n \u015fartnamelerini haz\u0131rlarken \u015funu da istiyor: ITF fitted olacak gemi. Art\u0131k b\u00fcy\u00fck charterlardan uzun d\u00f6nemli, b\u00fcy\u00fck karl\u0131 y\u00fckler elde etmek istiyorsan\u0131z ITF bir zorunluluk haline gelmeye ba\u015flad\u0131 nerdeyse. Bu y\u00fczden armat\u00f6rler olumlu bak\u0131yordu.<\/p>\n

Eklemek istedi\u011finiz ba\u015fka bir \u015fey var m\u0131?<\/strong>
\nBu konularla ilgilenmenizi istiyorum. Anlatmak istediklerimizin belki de sadece %15’ini anlatt\u0131k size. B\u00f6yle olmamal\u0131. B\u00fct\u00fcn gen\u00e7 insanlar<\/em><\/span> ve \u00f6zellikle zabitler<\/span><\/em> bilin\u00e7lenmeli. \u00c7\u00fcnk\u00fc biz buray\u0131 kurdu\u011fumuzdan beri bu i\u015fin \u00f6nderli\u011fini \u00f6zellikle zabit arkada\u015flar yap\u0131yor. Biz y\u0131pranm\u0131\u015f, akl\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131n\u0131 neredeyse kaybetmi\u015f gemiadamlar\u0131yla buralara gelmedik. Onlar\u0131n dertleriyle ilgilendik ama bizim lokomotifimiz d\u00fcr\u00fcst, mesle\u011fine sahip \u00e7\u0131kan kaptanlar, \u00e7ark\u00e7\u0131ba\u015f\u0131lar, 2. Kaptanlar, t\u00fcm zabitler, denizcili\u011fe bir \u015feyler katmak isteyen t\u00fcm insanlarla beraber bug\u00fcnlere gelebildik. Bu insanlar altlar\u0131nda ki insanlar\u0131 bilin\u00e7lendirdiler. \u0130nsanlara yard\u0131m etmek \u00e7ok zor. \u00c7\u00fcnk\u00fc her konu-sorun ayn\u0131 olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in, yapabileceklerimiz de ayn\u0131 olmuyor. Bu y\u00fczden t\u00fcm gen\u00e7 arkada\u015flar gelsin, \u00f6\u011frensin. Sizler armat\u00f6r de\u011filsiniz, i\u015fletmeci de\u011filsiniz, siz maa\u015fl\u0131 deniz \u00e7al\u0131\u015fan\u0131s\u0131n\u0131z. Bu y\u00fczden \u00f6\u011frenmelisiniz, \u00f6\u011fretmelisiniz.<\/p>\n

D\u00fczenleyen:\u00a0Ece Eldek<\/span><\/span><\/a>
\n<\/strong>Ekleyen:\u00a0Ceyhan Akg\u00fcl<\/span><\/a><\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DADDER ile r\u00f6portaja gitmeden \u00f6nce telefonda \u00f6ncelikle g\u00fcn ayarlamam\u0131z gerekiyordu. Sn. Muzaffer Bey ile telefonda g\u00f6r\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fcm\u00fczde, bizlere vakitlerinin k\u0131s\u0131tl\u0131 oldu\u011funu T\u00fcrkiye ve d\u00fcnyada bir\u00e7ok konferansa ve toplant\u0131ya yeti\u015fmeye \u00e7al\u0131\u015ft\u0131klar\u0131n\u0131 ve i\u015flerinin yo\u011funlu\u011funu s\u00f6ylerek bir an \u00f6nce r\u00f6portaj g\u00fcn\u00fcn\u00fcn netlik kazanmas\u0131 gerekti\u011fini s\u00f6ylemi\u015fti. Akl\u0131m\u0131zdan bu kadar yo\u011funluklar\u0131 aras\u0131nda bizlerle nas\u0131l ilgilenebilirlerdi, ilgilenseler bile acaba ayr\u0131lan vaktin …<\/p>\n","protected":false},"author":3529,"featured_media":24412,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[3091,3084,1181,1175,2587,3087,3090,1178,3089,1176,3088,3092],"class_list":["post-19064","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-roportajlar","tag-black-sea-of-shame","tag-ceyhan-akgul-eklemeleri","tag-dadder","tag-deniz-calisanlari-dayanisma-dernegi","tag-ece-eldek-duzenlemeleri","tag-gizem-surer-roportajlari","tag-international-transport-workers-federation","tag-itf","tag-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek","tag-muzaffer-civelek","tag-selen-uygur-roportajlari","tag-ural-cagirir"],"acf":[],"yoast_head":"\nR\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"tr_TR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"e-MarineEducation.com\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-02-14T16:55:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2016-05-13T19:53:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/International-Transport-Workers-Federation.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"595\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"335\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"ceyhanakgul\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Yazan:\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"ceyhanakgul\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tahmini okuma s\u00fcresi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"34 dakika\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\"},\"author\":{\"name\":\"ceyhanakgul\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606\"},\"headline\":\"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek\",\"datePublished\":\"2015-02-14T16:55:15+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-13T19:53:22+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\"},\"wordCount\":6911,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png\",\"keywords\":[\"BLACK SEA OF SHAME\",\"Ceyhan Akg\u00fcl Eklemeleri\",\"DADDER\",\"Deniz \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131 Dayan\u0131\u015fma Derne\u011fi\",\"Ece Eldek D\u00fczenlemeleri\",\"Gizem S\u00fcrer R\u00f6portajlar\u0131\",\"International Transport Workers' Federation\",\"ITF\",\"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek\",\"Muzaffer C\u0130VELEK\",\"Selen Uygur R\u00f6portajlar\u0131\",\"Ural \u00c7a\u011f\u0131r\u0131r\"],\"articleSection\":[\"R\u00f6portajlar\"],\"inLanguage\":\"tr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\",\"url\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\",\"name\":\"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png\",\"datePublished\":\"2015-02-14T16:55:15+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-13T19:53:22+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606\"},\"description\":\"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"tr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"tr\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png\",\"width\":200,\"height\":165},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Ana sayfa\",\"item\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/\",\"name\":\"e-MarineEducation.com\",\"description\":\"Denizcilik E\u011fitimine Yeni Bir Bak\u0131\u015f A\u00e7\u0131s\u0131\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"tr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606\",\"name\":\"ceyhanakgul\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"tr\",\"@id\":\"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm\",\"url\":\"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm\",\"contentUrl\":\"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm\",\"caption\":\"ceyhanakgul\"},\"url\":\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/author\/ceyhanakgul\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com","description":"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/","og_locale":"tr_TR","og_type":"article","og_title":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com","og_description":"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.","og_url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/","og_site_name":"e-MarineEducation.com","article_published_time":"2015-02-14T16:55:15+00:00","article_modified_time":"2016-05-13T19:53:22+00:00","og_image":[{"width":595,"height":335,"url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/International-Transport-Workers-Federation.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"ceyhanakgul","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Yazan:":"ceyhanakgul","Tahmini okuma s\u00fcresi":"34 dakika"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/"},"author":{"name":"ceyhanakgul","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606"},"headline":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek","datePublished":"2015-02-14T16:55:15+00:00","dateModified":"2016-05-13T19:53:22+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/"},"wordCount":6911,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png","keywords":["BLACK SEA OF SHAME","Ceyhan Akg\u00fcl Eklemeleri","DADDER","Deniz \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131 Dayan\u0131\u015fma Derne\u011fi","Ece Eldek D\u00fczenlemeleri","Gizem S\u00fcrer R\u00f6portajlar\u0131","International Transport Workers' Federation","ITF","ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek","Muzaffer C\u0130VELEK","Selen Uygur R\u00f6portajlar\u0131","Ural \u00c7a\u011f\u0131r\u0131r"],"articleSection":["R\u00f6portajlar"],"inLanguage":"tr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/","name":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek - e-MarineEducation.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png","datePublished":"2015-02-14T16:55:15+00:00","dateModified":"2016-05-13T19:53:22+00:00","author":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606"},"description":"ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek ile yap\u0131lan r\u00f6portajd\u0131r.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"tr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"tr","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#primaryimage","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png","contentUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/ITF-Simge-1.png","width":200,"height":165},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-itf-turkiye-enspektoru-muzaffer-civelek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Ana sayfa","item":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R\u00f6portaj: ITF T\u00fcrkiye Enspekt\u00f6r\u00fc Muzaffer Civelek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/","name":"e-MarineEducation.com","description":"Denizcilik E\u011fitimine Yeni Bir Bak\u0131\u015f A\u00e7\u0131s\u0131","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"tr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/db677411f58d8bb89623f2ecff661606","name":"ceyhanakgul","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"tr","@id":"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm","url":"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm","contentUrl":"\/\/www.gravatar.com\/avatar\/3504baad9ae7bae962d2440590b89a7e?s=96&r=g&d=mm","caption":"ceyhanakgul"},"url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/author\/ceyhanakgul\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19064","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3529"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19064\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}