{"id":12010,"date":"2013-10-25T22:41:08","date_gmt":"2013-10-25T19:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/?p=12010"},"modified":"2013-10-28T21:58:01","modified_gmt":"2013-10-28T18:58:01","slug":"roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/","title":{"rendered":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu"},"content":{"rendered":"

\"MarportGe\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde bir Arkas Holding<\/em><\/span> kurulu\u015fu olan, Marmara B\u00f6lgesi\u2019nde %34<\/em><\/span> ve T\u00fcrkiye genelinde %22<\/span><\/em> pazar pay\u0131 ile konteyner<\/em> limanc\u0131l\u0131\u011f\u0131nda<\/em><\/span> liderli\u011fini s\u00fcrd\u00fcren Marport Liman \u0130\u015fletmeleri<\/em><\/span>\u2019ne bir ziyaret ger\u00e7ekle\u015ftirdim.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Limana giderken heyecanl\u0131yd\u0131m; \u00e7\u00fcnk\u00fc bu benim ilk r\u00f6portaj\u0131m olacakt\u0131. Bu anlamda teklifimi geri \u00e7evirmeyip, deste\u011fini, ilgisini ve de\u011ferli zaman\u0131n\u0131 bana ay\u0131ran Sn. Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu<\/em><\/span>\u2019na nezaketinden \u00f6t\u00fcr\u00fc te\u015fekk\u00fcr ederim.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n<\/strong><\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sn. Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu, \u00f6ncelikle k\u0131saca sizi tan\u0131yabilir miyiz?<\/strong>
\nHerkesin oldu\u011fu gibi benim de k\u0131sa bir \u00f6zge\u00e7mi\u015fim var. 30 Ekim 1956 Ankara do\u011fumluyum. Rahmetli babac\u0131\u011f\u0131m\u0131n devlet memurlu\u011fu g\u00f6revinden dolay\u0131 ilkokula Ankara\u2019da ba\u015flad\u0131m. Sonra \u0130stanbul\u2019a tayini \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in 1964 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul\u2019a geldik. \u0130stanbul\u2019da ilkokul sonra da orta dereceli okulumu bitirdim. Liseyi Kabata\u015f Erkek Lisesi\u2019nde okudum. Lisede ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u00f6\u011frenciydim. Ben o y\u0131llar kim ne olmak ister diye soruldu\u011funda \u201cM\u00fchendis olmak istiyorum<\/em><\/span>\u201d diyordum. Bu istek daha \u00e7ocukluk y\u0131llar\u0131mda ba\u015fl\u0131yordu. Hi\u00e7bir oyunca\u011f\u0131m benim elimde 24 saat \u00e7al\u0131\u015f\u0131r halde kalmad\u0131. Nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00e7\u00f6zmeye \u00e7al\u0131\u015f\u0131yordum; bir daha da \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yordu. Toplayabilece\u011fim oyunca\u011f\u0131m hi\u00e7 olmad\u0131; toplamay\u0131 istedi\u011fim i\u00e7in m\u00fchendis olmaya karar verdim. Bu da benim tipik bir an\u0131md\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"M.
Sn. Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00dcniversitede Makine M\u00fchendisli\u011fi program\u0131n\u0131 se\u00e7tim. \u00c7\u00fcnk\u00fc m\u00fchendisli\u011fin en a\u011f\u0131r b\u00f6l\u00fcm\u00fc Makine M\u00fchendisli\u011fi ve ben orada bir de matemati\u011fin en a\u011f\u0131r oldu\u011fu Gemi Makineleri \u0130\u015fletme M\u00fchendisli\u011fi b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc se\u00e7tim. Bizim zaman\u0131m\u0131zda Gemi Makineleri \u0130\u015fletme opsiyonu vard\u0131. 4 y\u0131ll\u0131k e\u011fitimimi Makine M\u00fchendisli\u011fi b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde tamamlad\u0131m. O zamanki ismiyle \u0130stanbul Devlet M\u00fchendislik Mimarl\u0131k Akademisi<\/span><\/em>, \u015fimdiki ad\u0131yla Y\u0131ld\u0131z Teknik \u00dcniversitesi<\/span><\/em>. Daha sonra da opsiyon dal\u0131 olarak Gemi Makineleri \u0130\u015fletme M\u00fchendisli\u011fi se\u00e7ti\u011fim i\u00e7in y\u00fcksek ihtisas\u0131m\u0131 Gemi Makineleri \u0130\u015fletme\u2019de yapt\u0131m.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Denizci olmak istiyordum; T\u00fcrkiye\u2019nin \u00fc\u00e7 taraf\u0131 denizlerle \u00e7evrili diyordum, denizde \u00e7al\u0131\u015faca\u011f\u0131m diyordum\u2026 O hayalime de ula\u015ft\u0131m. Denizlerde staj\u0131m\u0131 yapt\u0131ktan sonra \u00e7al\u0131\u015fma hayat\u0131ma ba\u015flad\u0131m ve \u00e7al\u0131\u015fma hayat\u0131m\u0131 \u00f6nce Deniz Yollar\u0131 \u0130\u015fletmesi<\/em><\/span>\u2019nde yolcu gemilerinde ba\u015flad\u0131m. Yolcu gemilerinde 3. Vardiya M\u00fchendisli\u011fi<\/span><\/em>\u2019ne kadar y\u00fckseldim. Daha sonra y\u00fck gemilerine ordinom verildi ve orada da 2. M\u00fchendisli\u011fe<\/em><\/span> kadar y\u00fckseldim.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Askerlik s\u0131ram geldi, denizlerin zor i\u015f oldu\u011funu g\u00f6rd\u00fcm. Askerli\u011fi de o s\u0131rada gelen bir \u015fans diye de\u011ferlendirdim ve askere gittim. Askerli\u011fimi k\u0131sa d\u00f6nem yapt\u0131m ama denizci olarak de\u011fil. Tekrar denizlere d\u00f6nmek istedi\u011fimde de bug\u00fcnk\u00fc T\u00fcrkiye \u015fartlar\u0131 ilk zamanlar oldu\u011fu gibi cazip gelmedi ama denizden de kopamad\u0131m. Bir aya\u011f\u0131 denizde bir aya\u011f\u0131 karada olan bir i\u015f arad\u0131m ve buldum. Bir acente hizmeti veren \u00f6zel kurulu\u015f, T\u00fcrkiye\u2019de Lloyd<\/em><\/span>\u2019un da temsilcili\u011fini yap\u0131yordu, orada surveyor<\/em><\/span> oldum. \u00c7al\u0131\u015fma hayat\u0131na 1982 y\u0131l\u0131nda b\u00f6ylece ba\u015flad\u0131m ve ayn\u0131 y\u0131l evlendim. Evlenince art\u0131k denizlere \u00e7\u0131kamayaca\u011f\u0131m\u0131 anlad\u0131m. \u00c7\u00fcnk\u00fc ikisi bir arada zor y\u00fcr\u00fcyen bir i\u015f ve ben ailemi se\u00e7tim. Bu \u00e7al\u0131\u015fmay\u0131 1995 y\u0131l\u0131na kadar y\u00fcr\u00fctt\u00fcm. 1995 y\u0131l\u0131nda kendi iste\u011fimle o \u015firketten ayr\u0131ld\u0131m ve bir g\u00fcn sonra girdi\u011fim yer T\u00fcpra\u015f<\/em><\/span>\u2019\u0131n \u0130zmir rafinerisiydi. T\u00fcpra\u015f\u2019ta 8 y\u0131l \u00e7al\u0131\u015ft\u0131m. A\u011f\u0131r i\u015finiz deniz i\u015fletmesinde ama yine bir aya\u011f\u0131m karada bir aya\u011f\u0131m gemideydi. Ama o a\u011f\u0131rl\u0131k benim saha \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 y\u0131prat\u0131c\u0131l\u0131\u011f\u0131 sa\u011fl\u0131\u011f\u0131m\u0131 etkiledi. 2003 y\u0131l\u0131n\u0131n May\u0131s ay\u0131nda kalp rahats\u0131zl\u0131\u011f\u0131 ge\u00e7irdim. Ekim ay\u0131nda da 25<\/em><\/span> y\u0131l\u0131 doldurdu\u011fum ve sa\u011fl\u0131\u011f\u0131m el vermedi\u011fi i\u00e7in kendi iste\u011fimle emeklili\u011fimi istedim. T\u00fcpra\u015f\u2019tan da b\u00f6yle ayr\u0131ld\u0131m. Ancak bir hafta ge\u00e7meden, emeklili\u011fimde bir hafta dinlenemeden T\u00fcrk Lloyd<\/span><\/em>\u2019una ge\u00e7tim. T\u00fcrk Lloyd\u2019unun Ege B\u00f6lgesi Uzman Surveyoru<\/em><\/span> oldum. Bir y\u0131l i\u00e7inde d\u00f6rt ayr\u0131 konuda, bir tanesi ISM<\/span><\/em>, bir tanesi 2004 y\u0131l\u0131n\u0131n me\u015fhur konusu ISPS KODU<\/span><\/em>, bir tanesi ISO<\/span><\/em> ve bir tanesi de Hadec<\/em><\/span>, sertifikaland\u0131rma kurslar\u0131na devam ettim. \u0130stanbul\u2019daki salonda kurslara y\u0131llard\u0131r gidip ba\u015far\u0131l\u0131 olamayan arkada\u015flar aras\u0131nda en y\u00fcksek dereceyle ba\u015far\u0131l\u0131 oldum. Sertifikalar\u0131m\u0131 ald\u0131m ama \u00e7ok g\u00f6ze batt\u0131m demek ki s\u00f6zle\u015fmem uzat\u0131lmad\u0131. Bu da benim hayat\u0131m boyunca \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc \u015firket ve tek s\u00f6zle\u015fmemin uzat\u0131lmad\u0131\u011f\u0131 \u015firkettir. Bu belgeleri al\u0131p kurum ad\u0131na kullanmak varken, ben bu belgeleri al\u0131p Arkas<\/em><\/span>\u2019a girdim. Bu belgeleri nas\u0131l ald\u0131\u011f\u0131m\u0131, bu belgeleri ald\u0131ysam burada her \u015feyi yapabilece\u011fimi patron de\u011ferlendirmi\u015f. \u2019\u2019Evlat seninle \u0130stanbul\u2019da 3-5 ay i\u015fimiz var.\u2019\u2019 dedi ve Arkas\u2019ta sekiz y\u0131l bitti.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2005 y\u0131l\u0131nda Arkas\u2019a Kalite G\u00fcvence Y\u00f6neticisi<\/em><\/span> olarak girdim, sonra Hasar Departman\u0131 Koordinat\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fc<\/span><\/em>\u2019n\u00fc y\u00fcr\u00fctt\u00fcm. 2006 y\u0131l\u0131nda Arser\u2019in, Arkas\u2019\u0131n bir di\u011fer kurulu\u015fu, alt\u0131nda bir \u0130nsan Kaynaklar\u0131 ve E\u011fitim \u015eirketi<\/em><\/span> kuruldu ve oraya e\u011fitmen<\/span><\/em> olarak ge\u00e7tim. 2006 y\u0131l\u0131 benim e\u011fitmenli\u011fe ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m y\u0131ld\u0131r. 50 ya\u015f\u0131ndan sonra e\u011fitmen oldum. 2006 y\u0131l\u0131ndaki o e\u011fitmenlik \u00f6nce i\u015f makineleri e\u011fitmenli\u011fi<\/span><\/em> olarak ba\u015flad\u0131. Liman sahas\u0131 t\u00fcm i\u015f makineleri y\u00f6netimleri ya da operat\u00f6rlerin e\u011fitimini ben yap\u0131yordum. \u00d6nce ben e\u011fitildim ve Milli E\u011fitim Bakanl\u0131\u011f\u0131\u2019ndan sertifika ald\u0131m. \u0130lk olarak aday usta \u00f6\u011freticiydim sonra usta \u00f6\u011fretici oldum. \u00d6nce ben \u00f6\u011frendim. \u00c7\u00fcnk\u00fc onlar\u0131 ben e\u011fitece\u011fim i\u00e7in onlar kadar o makineleri bilmem laz\u0131md\u0131. Bu i\u015fte b\u00f6yle bir kritik nokta vard\u0131r, kar\u015f\u0131n\u0131za ald\u0131\u011f\u0131n\u0131z kat\u0131l\u0131mc\u0131y\u0131 sizden bir beklentisi olan\u0131 etkileyebilmeniz i\u00e7in ve o beklentiyi, hedefi amaca ula\u015ft\u0131rabilmeniz i\u00e7in siz o beklentinin \u00fcst\u00fcnde haz\u0131rl\u0131\u011fa sahip olmal\u0131s\u0131n\u0131z. Hayat\u0131m boyunca bir konuya \u00f6nce haz\u0131rl\u0131k yap\u0131lmas\u0131 gerekti\u011fini hep tecr\u00fcbe olarak kulland\u0131m. Onun i\u00e7in iyi ki buradas\u0131n\u0131z ve ben de sizin kar\u015f\u0131n\u0131za haz\u0131rl\u0131kl\u0131 \u00e7\u0131kmaya gayret ettim.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

O \u00e7al\u0131\u015fma bizi 2008 y\u0131l\u0131na ta\u015f\u0131d\u0131. Marport Liman \u0130\u015fletmeleri<\/em><\/span> daha sonra yeniden yap\u0131land\u0131. 2008 y\u0131l\u0131nda E\u011fitim Y\u00f6neticili\u011fi<\/em><\/span>\u2019ni koordine ettiler. 2008 y\u0131l\u0131 T\u00fcrkiye i\u00e7in bir ba\u015fka ger\u00e7ek mesleki yeterlilik kurumunun bir\u00e7ok sekt\u00f6rde, sekt\u00f6r \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131n belgelenmesiyle ilgili ad\u0131mlar att\u0131\u011f\u0131 y\u0131ld\u0131r.\u00a0T\u00fcrklim MYK<\/span><\/em>\u00a0<\/span>bu anlamda liman \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131n yeterlilikleri ad\u0131na ad\u0131m att\u0131. Art\u0131k T\u00fcrkiye\u2019de meslek \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131, uluslararas\u0131 kabul edilen Avrupa yeterlilik \u00e7er\u00e7evesi i\u00e7indeki meslek standartlar\u0131na ve sertifikaland\u0131rmas\u0131na uygun olacak. Bu \u00e7al\u0131\u015fman\u0131n ilk g\u00fcnden beri i\u00e7indeyim. Liman \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131 ad\u0131na y\u00f6nlendirici olarak g\u00f6rev yapt\u0131m. IMDG Code<\/span><\/em>\u2019<\/span>da da dan\u0131\u015fman gibi, e\u011fitici e\u011fitmeni gibi bir\u00e7ok \u00e7al\u0131\u015ftay ve seminerlerde e\u011fitici gibi g\u00f6rev al\u0131yorum. Sertifika kurslar\u0131na e\u011fitmen olarak bizi \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yorlar art\u0131k ve bunu IMO<\/em><\/span>\u2019ya da kabul ettirmi\u015fler. Bu da ba\u015fka bir gurur kayna\u011f\u0131m\u0131z. Art\u0131k T\u00fcrkiye\u2019de bu i\u015flerin do\u011fru yap\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermeye gayret ediyoruz ve gelecek nesillere bir \u015feyler b\u0131rakmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. \u0130\u015fte ben buyum.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport Liman \u0130\u015fletmeleri hakk\u0131nda bilgi verebilir misiniz?<\/strong>
\nBu soruya \u00f6nce limanc\u0131l\u0131k ile ilgili bir giri\u015f yapal\u0131m. \u00c7\u00fcnk\u00fc neticede Marport Liman \u0130\u015fletmeleri<\/em><\/span>\u2019nin ana i\u015f kolu limanc\u0131l\u0131k ve bir hizmet sekt\u00f6r\u00fc. Limanlar, \u00fclke ekonomisi a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00e7ok \u00f6nemli yeri olan platformlard\u0131r. Limanlar\u0131 bir giri\u015f-\u00e7\u0131k\u0131\u015f kap\u0131s\u0131 olarak da de\u011ferlendirebilirsiniz. Hizmet a\u011f\u0131d\u0131r, ula\u015ft\u0131rma zincirindeki bir\u00e7ok faaliyetin d\u00fc\u011f\u00fcm noktas\u0131d\u0131r. D\u00fcnya\u2019ya a\u00e7\u0131lan kap\u0131 \u015feklinde de de\u011ferlendirebilirsiniz limanlar\u0131. Y\u00fcklerin aktar\u0131lmas\u0131 s\u0131ras\u0131nda ticari ve yasal i\u015flemler burada birle\u015ftirilir. Yani \u015fuan da g\u00fcmr\u00fckl\u00fc bir sahada bulunuyoruz. Bir m\u00fc\u015fterimiz var; mal\u0131n sahibi ve onun bir ticari i\u015flemi var. Bir de bu g\u00fcmr\u00fckl\u00fc sahada olmaktan dolay\u0131 yasal bir prosed\u00fcr var. \u0130\u015fte bu ikisi limanlarda birle\u015ftirilir ve biz bunlar\u0131n i\u00e7indeki s\u00fcreci izleriz. Limanc\u0131l\u0131k b\u00f6yle bir yer ve Marport\u2019ta b\u00f6yle bir yerde bir i\u015fletme.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Marport
Marport Liman \u0130\u015fletmeleri Genel G\u00f6r\u00fcn\u00fcm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport\u2019u biraz a\u00e7acak olursak; 1996<\/em><\/span> y\u0131l\u0131nda kurulmu\u015f bir \u015firket. Asl\u0131nda ana \u015firketimiz Arkas toplulu\u011fu, 100 ya\u015f\u0131n\u0131 ge\u00e7mi\u015f bir aile \u015firketi ama Marport 1996 y\u0131l\u0131nda Limar<\/em><\/span> olarak \u015fuan da Kumport<\/span><\/em> olarak bilinen b\u00f6lge ki Alta\u015f Limanlar Grubu<\/span><\/em>\u2019nda kurulan ilk<\/em><\/span> limand\u0131r. 2001<\/em><\/span> y\u0131l\u0131nda \u015fimdi burada bulundu\u011fumuz yerde Armaport<\/em><\/span> ismini Marport<\/span><\/em> olarak de\u011fi\u015ftirmi\u015f ve Ana Terminal\u2019de \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flam\u0131\u015f. Marport 2003<\/em> <\/span>y\u0131l\u0131nda da hemen bu liman\u0131n kom\u015fusu durumunda olan Soyak Liman\u0131<\/span><\/em>\u2019n\u0131 alm\u0131\u015f ve Bat\u0131 Terminali olarak adland\u0131r\u0131p Marport Bat\u0131<\/em><\/span> olarak hizmete ge\u00e7irmi\u015ftir. \u015eimdi tabii bu bir yat\u0131r\u0131m. Bu yat\u0131r\u0131mlar\u0131n daha modern bir duruma getirilmesi ve geni\u015fletilmesi gerekiyor. 2006 y\u0131l\u0131 sonunda bu modernizasyon ve geni\u015fletme \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 tamamlanm\u0131\u015f, projelerin tamam\u0131 sahada uygulan\u0131r duruma gelmi\u015f ve liman sahas\u0131 409.000 m\u00b2<\/em> <\/span>boyutuna ula\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. Ve bu sahada 9 adet SSG<\/em> <\/span>(Ship to Shore Gantry Crane), 35 adet RTG<\/em><\/span> (Rubber Tyre Gantry Crane), 1 adet RMG\u00a0<\/em><\/span>( Rail Mounted Stacking Cranes), 72 adet liman ta\u015f\u0131ma arac\u0131<\/span><\/em> ve 15 adet liman i\u00e7i<\/span><\/em> istif<\/em><\/span> ve yer de\u011fi\u015ftirme arac\u0131<\/span><\/em> \u015feklinde ara\u00e7larla limanc\u0131l\u0131k \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 devam ediyor. Navis<\/span><\/em> alt yap\u0131s\u0131 kurulmu\u015f durumda ve tamamen otomasyonla i\u015f kontrol alt\u0131nda tutuluyor. Bu arada bu temsil ve modernizasyon 2004 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131. 2006 y\u0131l\u0131nda tamamland\u0131 ama daha sonra Marport Bat\u0131 Terminali\u2019nin liman boyunun uzat\u0131lmas\u0131na ili\u015fkin bir proje de 2012 y\u0131l\u0131nda tamamland\u0131. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 yaparken teknoloji \u00e7ok h\u0131zl\u0131 ilerliyor. Bir yandan siz \u00fcretim yap\u0131yorsunuz, hizmet \u00fcretiyorsunuz. Bir yandan da gemiler, konteyner gemileri, konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na \u00f6zel haz\u0131rlanm\u0131\u015f gemiler ve konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131nda uzak noktalar aras\u0131 ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k i\u00e7in \u00f6zel haz\u0131rlanm\u0131\u015f b\u00fcy\u00fck gemiler gibi yeni nesil, boylar\u0131 +300<\/em><\/span> metre iken +360<\/em><\/span> metreye \u00e7\u0131kan gemiler g\u00fcndeme gelmeye ba\u015flam\u0131\u015f oluyor ve do\u011fal olarak bu teknolojik geli\u015fmelere cevap vermek gerekiyor. Bunun i\u00e7in de Bat\u0131 Terminalin<\/span><\/em> boyunun iskele boyu 700<\/span><\/em> metreden 760<\/em> <\/span>metreye \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131. \u00d6zellikle o b\u00f6lge 330<\/em><\/span> metreden 390<\/em><\/span> metreye \u00e7\u0131kt\u0131 ki yeni nesil 14 bin TEU, 6 bin TEU kapasiteli gemiler oraya yana\u015fabilsin diye.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u015euan da her iki terminalin y\u0131ll\u0131k kapasitesi 950 bin TEU<\/span><\/em>\u2019dur. Yani bizim bu seneki hedefimiz 1 milyon 900.000 TEU<\/span><\/em>\u2019yu ge\u00e7mektir. Marport\u2019un kapasitesini 170.000 m\u00b2<\/span><\/em> boyutunda iki liman sahas\u0131 \u015feklinde de de\u011ferlendirebilirsiniz. \u00d6rne\u011fin Ana Terminal 332<\/span> <\/em>so\u011futuculu konteyner al\u0131r. Bat\u0131 Terminal 160<\/span><\/em> so\u011futucu konteyner al\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ben genelde m\u00fctevaz\u0131 olmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131r\u0131m ama bazen iyi bildi\u011finiz ve kendinize g\u00fcvendi\u011finiz noktalarda da ben iyiyim ve b\u00fcy\u00fc\u011f\u00fcm demesini de bilmek laz\u0131m. Marport ilk kurulan \u00f6zel konteyner liman\u0131 de\u011fil ama kapasitesi itibariyle en b\u00fcy\u00fck<\/span><\/em> konteyner liman\u0131. Ayn\u0131 zamanda hem alan kapasitesi olarak hem de hizmet kapasitesi olarak en b\u00fcy\u00fck konteyner liman\u0131. Tabi ki en b\u00fcy\u00fck oldu\u011fumuzu bildi\u011fimiz i\u00e7in en b\u00fcy\u00fck gemilere hizmet edebilmeliyiz. Onun i\u00e7in de yat\u0131r\u0131mlar\u0131m\u0131z\u0131 planl\u0131yoruz hem liman sahas\u0131n\u0131 b\u00fcy\u00fctmek hem de gemileri bekletmeden hizmete alabilmek ad\u0131na. CFS alanlar\u0131m\u0131z Ana Terminal\u2019de 10.000 m\u00b2<\/span><\/em>, Bat\u0131 Terminal\u2019de 7425 m\u00b2<\/span><\/em> \u015feklinde olup bunlar kapal\u0131 alanlard\u0131r. Ambar alanlar\u0131 Ana Terminal\u2019de 3780 m\u00b2<\/span><\/em>, Bat\u0131 Terminal\u2019de 697 m\u00b2<\/span><\/em> \u015feklindedir. A\u00e7\u0131k kapal\u0131 alan birle\u015fimi sundurma alanlar\u0131 Ana Terminal\u2019de 4977 m\u00b2<\/span><\/em>, Bat\u0131 Terminal\u2019de 1000 m\u00b2<\/span><\/em> \u015feklindedir. Her iki liman\u0131m\u0131zda da Ro-Ro rampas\u0131<\/em><\/span> vard\u0131r. Otomobil ve kamyon park alanlar\u0131 vard\u0131r ve Marport bu alanda en b\u00fcy\u00fck olmay\u0131 s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

D\u00fcnya deniz ticaretine bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n h\u0131zla yayg\u0131nla\u015fmakta oldu\u011funu g\u00f6r\u00fcyoruz ve Marport\u2019ta sadece konteyner elle\u00e7leniyor. Peki, neden konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131? Di\u011fer ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k alanlar\u0131na g\u00f6re konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n avantajlar\u0131 nelerdir?<\/strong><\/p>\n

\u015eimdi isterseniz konuyu \u015f\u00f6yle ele alal\u0131m; \u00f6n\u00fcmde T\u00fcrklim<\/span><\/em>\u2019in 2012 Sekt\u00f6r Raporu var. Size kaynak olarak bunu sunaca\u011f\u0131m. D\u00fcnyada ticaretin en b\u00fcy\u00fck b\u00f6l\u00fcm\u00fc deniz yolu ile yap\u0131l\u0131yor. Bunu t\u00fcm \u00fclkelerde analiz etti\u011finizde bu istatisti\u011fi b\u00f6yle g\u00f6r\u00fcyorsunuz. Dolay\u0131s\u0131yla deniz yolu ticaretinin ekonomik ve y\u00fcksek tonajl\u0131 y\u00fckler ad\u0131na daha \u00f6nemli bir yol oldu\u011funu kabul etmemiz laz\u0131m. Buradan hareketle yola \u00e7\u0131kt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, o zaman y\u00fckler aras\u0131ndaki durum nedir? Ticaretteki getirileri nedir? \u00d6rne\u011fin T\u00fcrkiye i\u00e7in bunu istatistiksel verilere bakarak s\u00f6ylemek istedi\u011fimizde 2011<\/span><\/em> y\u0131l\u0131n\u0131n verilerine bir bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda d\u0131\u015f ticaretimizin ihracat baz\u0131n\u0131 dolar olarak s\u00f6yleyece\u011fim, 134.969.273<\/span><\/em> dolar ihracat kaynak olarak bize gelmi\u015f. Bir \u00f6nceki y\u0131la g\u00f6re %18,5<\/span><\/em> artt\u0131rm\u0131\u015f yani geli\u015ftirmi\u015fiz. \u0130thalat olarak ise biz 240.837.860<\/span><\/em> dolarl\u0131k mal alm\u0131\u015f\u0131 Yani ithal etmi\u015fiz. Bunu da bir \u00f6nceki y\u0131la g\u00f6re %29,8<\/span><\/em> artt\u0131rm\u0131\u015f\u0131z. Demek ki artarak devam eden bir ticaret var. Bu nedir? \u00dclkeler aras\u0131 al\u0131\u015fveri\u015f h\u0131zla art\u0131yor ve ekonomiye bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, mal para ediyor. Sizde olmayan bir mal\u0131 siz almak istiyorsunuz. Sizde olup da ba\u015fkas\u0131nda olmayan bir mal\u0131 da siz o ba\u015fkas\u0131na satabiliyorsunuz. \u015eimdi bu de\u011ferler y\u00fck hareketine nas\u0131l yans\u0131m\u0131\u015f diye tekrar bakacak olursak 2011<\/span><\/em> y\u0131l\u0131nda T\u00fcrkiye genelinde ton baz\u0131nda 161.639.776<\/span><\/em> ton y\u00fckleme yapm\u0131\u015f\u0131z. 201.720.960<\/span><\/em> ton da tahliye yapm\u0131\u015f\u0131z yine. Yani ihracat ve ithalat\u0131 belirli bir ton baz\u0131nda, y\u00fck baz\u0131nda k\u00fctleye oturtabiliriz. \u015eimdi b\u00f6yle bir k\u00fctle varken yani y\u00fckleme ve tahliye geneli varken, bu konteynerde m\u0131, kat\u0131 d\u00f6kme y\u00fckte mi, genel kargoda m\u0131? Nas\u0131l bir da\u011f\u0131l\u0131m i\u00e7eriyor ona bir bakal\u0131m.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Konteyner<\/span><\/em> 6 milyon 613 bin 035 TEU, kat\u0131 d\u00f6kme y\u00fck<\/span> <\/em>107 milyon 167 bin 803 ton, genel kargo<\/span><\/em> y\u00fck\u00fc 55 milyon 805 bin 361 ton, s\u0131v\u0131<\/span><\/em> tonaj\u0131<\/span> 129 milyon 992 bin 302 ton olarak kar\u015f\u0131m\u0131za \u00e7\u0131kar. Konteyneri di\u011fer y\u00fcklere g\u00f6re oranlad\u0131\u011f\u0131m\u0131zda \u00e7ok da az\u0131msanmayacak bir rakam oldu\u011fu ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Neden konteyner? \u015eu anda s\u0131v\u0131 tonajl\u0131 y\u00fcklerin bu kadar y\u00fcksek olmas\u0131n\u0131n nedeni tanker yolu ile ta\u015f\u0131nan y\u00fckler olmalar\u0131d\u0131r. Tonaj\u0131 y\u00fcksek y\u00fcklerdir. Genel kargo ve kat\u0131 d\u00f6kme y\u00fck kargolar\u0131n\u0131n b\u00fcy\u00fck oranda konteynere y\u00f6nlendi\u011fini de g\u00f6r\u00fcyoruz burada. Dolay\u0131s\u0131yla konteyner y\u00fck sahibi taraf\u0131ndan ve y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131s\u0131 taraf\u0131ndan tercih ediliyor. \u015eimdi iki taraf da istiyorsa bunun bir nedeni olmas\u0131 laz\u0131m. Ona bir bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman bir kere biz limanc\u0131 olarak elle\u00e7leme h\u0131z\u0131n\u0131n kolayl\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yleyebiliriz. Yani konteynerde elle\u00e7leme h\u0131zl\u0131 ve kolay. \u00c7\u00fcnk\u00fc neticede bir kapal\u0131 kab\u0131n yerini de\u011fi\u015ftirebiliyorsunuz. Buna y\u00fck sahipleri ve ta\u015f\u0131mac\u0131lar ad\u0131na bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda y\u00fck \u00e7e\u015fitlili\u011fi kolay \u00e7\u00f6z\u00fcm bulabiliyor. S\u0131\u011fmad\u0131\u011f\u0131 zaman ona uygun konteyner d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir. \u00d6rne\u011fin, ta\u015fmal\u0131 konteynerler kullan\u0131labilir. \u00dcstten y\u00fcklenmek istendi\u011finde open top konteynerler kullan\u0131labilir. Bunlar de\u011ferli y\u00fck dendi\u011finde ona uygun konteyner kullan\u0131labiliyor. Bu kokulu ortamdan uzak tutulmas\u0131 laz\u0131m dendi\u011finde ona uygun filtrasyonu olan konteynerler olabiliyor. Yani konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 mevcut duruma hemen \u00e7\u00f6z\u00fcm \u00fcretebiliyor ve bu da tercihi artt\u0131r\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Di\u011fer yandan y\u00fck miktar\u0131n\u0131n kalitesinin d\u0131\u015far\u0131dan korunmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. \u00c7\u00fcnk\u00fc bu bir kapal\u0131 d\u0131\u015f kap ve kapal\u0131 bir kap oldu\u011fu i\u00e7in deniz yolu ile ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kta olabilecek d\u0131\u015f etkenlerden y\u00fck\u00fc koruyabiliyor. Kapal\u0131, ger\u00e7ekten kapal\u0131. \u00c7\u00fcnk\u00fc m\u00fch\u00fcrl\u00fc ve m\u00fch\u00fcrl\u00fc oldu\u011fu i\u00e7in de y\u00fck miktar\u0131n\u0131n \u00e7al\u0131nma, h\u0131rs\u0131zl\u0131k gibi di\u011fer etkilerden koruyabiliyor ve y\u00fck miktar\u0131n\u0131 ve niteli\u011fini hasar ve ta\u015f\u0131ma s\u0131ras\u0131ndaki eksilmelerden koruyabiliyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Konteyner liman \u00e7e\u015fitlili\u011fine bile imk\u00e2n veriyor. Bir\u00e7ok limanda konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 uygulayabiliyorsunuz. Yani sadece konteyner liman\u0131 olmas\u0131na gerek yok. Bir r\u0131ht\u0131mda dahi konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 aksiyon g\u00f6rebiliyor. Ara\u00e7lar\u0131n\u0131z\u0131 d\u0131\u015far\u0131dan getiriyorsunuz, kuruyorsunuz o konteyneri al\u0131p y\u00fck sahibine teslim edebiliyorsunuz ve sizden ekstra bir yer istemiyor. Di\u011fer y\u00fcklere g\u00f6re d\u00fc\u015f\u00fcnecek olursak; bir s\u0131v\u0131 d\u00f6kme y\u00fckte onlar\u0131 depolayacak ekstra bir yere ihtiyac\u0131n\u0131z var ya da onlar\u0131 depolayanlara ihtiyac\u0131n\u0131z var. Kat\u0131 d\u00f6kme y\u00fckte de yine bu \u015fekilde. Ancak konteyner bu geri saha ihtiyac\u0131n\u0131 g\u00f6zetmeksizin direk m\u00fc\u015fteriye y\u00fck\u00fcn\u00fc verebiliyor. Direk m\u00fc\u015fteriye derken ba\u015fka bir kolayl\u0131k \u00e7\u0131k\u0131yor. Evden eve yani depodan depoya ya da fabrikadan fabrikaya verebiliyorsunuz. Yani d\u00fcnyan\u0131n bir noktas\u0131ndaki fabrikadan mal\u0131 al\u0131p harekete ge\u00e7iriyorsunuz. Orada konteynere koyup m\u00fch\u00fcrl\u00fcyorsunuz ve liman\u0131na geliyor, y\u00fckleniyor. Demir yolu ile de ta\u015f\u0131nabiliyor ve \u00e7e\u015fitli lojistik se\u00e7eneklerine cevap verebiliyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Dolay\u0131s\u0131yla t\u00fcm bunlar\u0131 dikkate ald\u0131\u011f\u0131n\u0131zda konteyner tercih ediliyor. Biz de bunun i\u00e7in sadece konteyner \u00fczerine ihtisas\u0131n\u0131 y\u00fckseltmi\u015f bir liman olmay\u0131 tercih ediyoruz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport Liman \u0130\u015fletmeleri\u2019nin Limanc\u0131l\u0131k alan\u0131ndaki yat\u0131r\u0131mlar\u0131 ile ilgili bilgi verebilir misiniz?<\/strong>
\nMarport olarak biz 2006 y\u0131l\u0131nda Bat\u0131 Terminali\u2019ni hizmete al\u0131rken kapasitesi 127 bin 455 TEU idi ve o zaman Ana Terminal\u2019in kapasitesi 593 bin 148 TEU idi. \u015eu anda ikisi de 950 bin TEU<\/span><\/em>\u2019ya y\u00fckseldi. Y\u0131llar baz\u0131nda bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131z zaman grafik \u00e7ok de\u011fi\u015fiyor. Tabii bu bizim ula\u015fabildi\u011fimiz kapasite ama yeterli de\u011fil. \u00c7\u00fcnk\u00fc sekt\u00f6r ihtiya\u00e7lar\u0131 ve taleplerini g\u00f6z \u00f6n\u00fcne ald\u0131\u011f\u0131m\u0131zda m\u00fc\u015fteri ve hizmet verilen Akdeniz \u00fclkeleri ve hatlar g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda sahalarda bize yetmiyor gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor ve bunun i\u00e7in yeni bir tak\u0131m d\u00fc\u015f\u00fcncelerimiz var. \u0130ki liman\u0131m\u0131z birle\u015ftiriliyor ve yak\u0131n zamanda bize teslim edilecek. CFS sahas\u0131n\u0131 liman d\u0131\u015f\u0131na alaca\u011f\u0131z. \u0130yi bir yat\u0131r\u0131m bekliyor bizi gelecekte. Bir ba\u015fka plan daha var. Biz \u015fuan da limanday\u0131z. Buras\u0131 \u015fu an bir deniz terminali ama deniz terminallerinin ya\u015fatabilmenin ve \u00fclke ekonomisine daha aktif potansiyel haline getirebilmenin yeg\u00e2ne \u00f6l\u00e7\u00fctlerinden birisinin karadaki payda\u015flar\u0131 ile direk ili\u015fkiyi ve ekonomik ili\u015fkiyi kurabilmektir. Karadaki payda\u015flar fabrikalar, \u00fcretim yerleri ama onlar\u0131n denize s\u0131n\u0131rlar\u0131 olmayabilir. Denize ula\u015fmalar\u0131 s\u00f6z konusu oldu\u011funda o zaman kara terminallerinin olu\u015fmas\u0131 laz\u0131m; yani lojistik k\u00f6yleri.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lojistik k\u00f6yleri<\/span><\/em>, Arkas toplulu\u011fumuzun birinci \u00f6ncelikli hedefi ve iki b\u00fcy\u00fck yerde lojistik k\u00f6y\u00fc \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 yap\u0131l\u0131yor. Biri Yenice-Adana<\/span><\/em>, bir di\u011feri Kartepe-Kocaeli<\/span><\/em>. Patronumuz Bay Lucian Arkas<\/span><\/em> demi\u015f ki; \u2018\u2019Liman terminallerini i\u015fletenler, l\u00fctfen kara terminallerini kursun<\/span><\/em>.\u2019\u2019 Bize bu g\u00f6revi verdi ve biz Marport olarak Kartepe-Kocaeli taraf\u0131ndaki kara terminalini kurma g\u00f6revini ald\u0131k. Yak\u0131n zamanda alt yap\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131 tamamlan\u0131yor. \u00dcst yap\u0131y\u0131 hem makine park\u0131n\u0131 hem modernizasyon ve planlamas\u0131n\u0131 hem \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131 hem de \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n\u0131n e\u011fitimli yap\u0131ya sahip olmas\u0131n\u0131 projemize ald\u0131k. Yak\u0131n gelecekte de i\u015fletmeye ge\u00e7ecek. \u00c7\u00fcnk\u00fc art\u0131k kanun \u00e7\u0131kt\u0131 ve demiryolu i\u015fletmecili\u011fi \u00f6zelle\u015fti. Marport\u2019un bu sistem i\u00e7in zaten 700<\/span> <\/em>civar\u0131nda vagonu vard\u0131. Biz de denizyolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile birlikte bir demiryolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131ndan bir lojistik a\u011f\u0131ndan harekete ge\u00e7ece\u011fiz. Kara terminallerinde o denizlere s\u0131n\u0131r\u0131 olmayan illerimizde \u00fcr\u00fcnlerimizin ula\u015f\u0131m\u0131n\u0131 sa\u011flayaca\u011f\u0131z. Orada m\u00fc\u015fteri hizmetine y\u00f6nelik ambalajlanmas\u0131, konteynerlenmesi sa\u011flanacak. Oradan da denizyolu ile irtibat\u0131 sa\u011flan\u0131p bize, yak\u0131n noktalardaki limanlara intikali sa\u011flanarak denizyolu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131na devam edilecek. T\u00fcrkiye\u2019de kara lojisti\u011fi art\u0131k \u00e7ok \u00f6nemli bir yere gelmek zorunda ve lojistik k\u00f6yleri \u00e7ok b\u00fcy\u00fck bir proje. \u00d6nemli bir yat\u0131r\u0131m\u0131m\u0131z bu noktadad\u0131r. Tabii t\u00fcm bunlar i\u00e7in de ekonomik olmak zorundas\u0131n\u0131z ve do\u011fay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnmek zorundas\u0131n\u0131z. Biz o anlamda da ba\u015f\u0131 \u00e7ekiyoruz, yenilenebilir enerji kayna\u011f\u0131 b\u00fcy\u00fck hedefimiz. Onu da ger\u00e7ekle\u015ftirmeyi planl\u0131yoruz. Ancak ondan evvel dedik ki; bizim emisyonu g\u00f6zden ge\u00e7irmemiz laz\u0131m. A\u00e7\u0131k gazlar\u0131 g\u00f6zden ge\u00e7irmemiz laz\u0131m ve dizel yak\u0131t kullanarak \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rd\u0131\u011f\u0131m\u0131z RTG-Kara \u0130stif makinelerimizin tamam\u0131n\u0131 E-RTG<\/span><\/em> pozisyonuna \u00e7evirdik. Yani elektrikle \u00e7al\u0131\u015fan RTG haline \u00e7evirdik. Dolay\u0131s\u0131yla onlar\u0131n art\u0131k havaya at\u0131k gaz emisyonlar\u0131 kalmad\u0131 diyebiliriz. Ekonomik olarak \u00e7ok \u00f6nemli bir girdi sa\u011flad\u0131 bize. Yak\u0131n sarfiyat\u0131m\u0131z ge\u00e7en y\u0131l itibariyle 2,8 milyon TL d\u00fc\u015ft\u00fc. Dolay\u0131s\u0131yla bu maliyeti d\u00fc\u015f\u00fcrm\u00fc\u015f olmak m\u00fc\u015fterilerimize daha iyi bir hizmet sunman\u0131n \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7\u0131yor. Art\u0131k emisyon \u00e7ok \u00f6nemli. D\u00fcnya ve \u00e7evre hepimizin ve biz bu \u00e7evreyi kirletmemeyi hedefledik ve Ye\u015fil Liman Projesi\u2019<\/span><\/em>ne girdik. Aday olduk ve in\u015fallah alaca\u011f\u0131z. Yine bir g\u00fcn geldi\u011finizde burada Ye\u015fil Liman Bayra\u011f\u0131 g\u00f6receksiniz. Bu konuda da baya\u011f\u0131 iddial\u0131y\u0131z. Bu anlamda SE\u00c7 (Sa\u011fl\u0131k, Emniyet, \u00c7evre)<\/em><\/span> grubumuz \u00f6nemli projeler \u00fcretiyor ve Marport olarak \u00f6rnek liman olmay\u0131 s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyoruz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport\u2018un Ana ve Bat\u0131 Terminalleri hakk\u0131nda bilgi verebilir misiniz? G\u00fcnde ka\u00e7 gemiye operasyon yap\u0131labiliyor?<\/strong>
\nAna ve Bat\u0131 Terminalleri\u2019nin kapasite bilgilerine daha evvel de\u011finmi\u015ftik ama gemi konu olunca, yani r\u0131ht\u0131m\u0131n di\u011fer y\u00fcz\u00fc konu olunca gemi ile ilgili bilgiler ile kapasitemizin ili\u015fkisine bakmam\u0131z laz\u0131m. Bunda \u00f6nce biz istifleme kapasitesini dikkate almal\u0131y\u0131z. \u00c7\u00fcnk\u00fc 13.000 TEU, 16.000 TEU gibi kapasiteleri olan yeni nesil gemilerden bahsediyoruz. \u015eimdi b\u00f6yle bir gemiye nas\u0131l hizmet verebiliyoruz, kapasitemiz buna uygun mu?<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Marport
Marport Liman \u0130\u015fletmeleri Ana Terminal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ana Terminal<\/span><\/em>\u2019in istifleme kapasitesi 12.520 TEU<\/span><\/em>. Bat\u0131 Terminal<\/span><\/em>\u2019in ise 12.165 TEU<\/span><\/em>. Yani b\u00f6yle bir gemiye hizmet verebilecek kadar kapasiteye sahibiz. Peki, bunun i\u00e7in bizim arka plan\u0131m\u0131z yeterli mi? \u00c7\u00fcnk\u00fc yine gemiyi yana\u015ft\u0131r\u0131rs\u0131n\u0131z da gemi g\u00fcnlerce beklemek zorunda kal\u0131r ama b\u00f6yle bir durumda olmuyor. \u00c7\u00fcnk\u00fc Ana Terminal<\/span><\/em>\u2019in giri\u015f kap\u0131s\u0131 5<\/span> tane, \u00e7\u0131k\u0131\u015f kap\u0131s\u0131 6<\/span> tane, Bat\u0131 Terminal\u2019<\/span><\/em>in giri\u015f kap\u0131s\u0131 3<\/span> tane \u00e7\u0131k\u0131\u015f kap\u0131s\u0131 4<\/span><\/em> tane. Yani giri\u015f kap\u0131s\u0131, m\u00fc\u015fterinin y\u00fck\u00fcn\u00fcn girebildi\u011fi kantar kap\u0131lar\u0131; \u00e7\u0131k\u0131\u015f kap\u0131s\u0131 da geminin y\u00fck\u00fcn\u00fcn bo\u015falabildi\u011fi kap\u0131lard\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\"Marport
Marport Liman \u0130\u015fletmeleri Bat\u0131 Terminal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bu anlamda r\u0131ht\u0131m makineleri de \u00f6nemli tabi. Biz Ana Terminal\u2019de 6<\/span> tane SSG<\/span><\/em> makinesine sahibiz. Bat\u0131 Terminal\u2019de 3<\/span><\/em> tane SSG<\/span><\/em> makinesine sahibiz. Di\u011fer yandan, bir tane SSG makinemiz de y\u0131lsonunda Bat\u0131 Terminal\u2019e gelecek. Ana Terminal\u2019de 1<\/span><\/em> tane MHC<\/span><\/em> (Mobil Vin\u00e7) konu\u015flu durumdad\u0131r. Yani hizmete ihtiya\u00e7 duyuldu\u011fu anda devreye girer. \u00d6zellikle orijinal y\u00fcklerde; yani deniz arac\u0131, yat vb. y\u00fcklerin elle\u00e7lenmesinde kullan\u0131l\u0131r. Bat\u0131 Terminal\u2019de 6<\/span><\/em> tane MHC<\/span> <\/em>bulunuyor ve bunlar\u0131n 5<\/span><\/em> tanesi \u015fu an devrededir. 1 tanesi hep yedek durur. 5 tanesi 1 ve 2 numaral\u0131 r\u0131ht\u0131mlar\u0131m\u0131zda hizmet verir. \u00c7\u00fcnk\u00fc enteresand\u0131r ki konteyner hizmeti yapmaz; d\u00f6kme y\u00fck hizmeti yapar. Yani biz art\u0131k d\u00f6kme y\u00fcke<\/span><\/em> de hizmet veren bir liman olduk. Peki, ne yap\u0131yoruz? D\u00f6kme y\u00fck olarak gelen bir y\u00fck\u00fcn tahliyesini yap\u0131yoruz, elle\u00e7liyoruz, ambalajl\u0131 y\u00fcke \u00e7eviriyoruz. 2 y\u0131ldan beri bu hizmeti veriyoruz. Tabi saha ekipmanlar\u0131ndan daha \u00f6nce de bahsetmi\u015ftim. RTG<\/span><\/em>‘lerin 17<\/em><\/span> tanesi Ana Terminal\u2019de, 18<\/span><\/em> tanesi Bat\u0131 Terminal\u2019de bulunur. Konteyner istif makinelerinin 4<\/span><\/em> tanesi Ana Terminal\u2019de, 6 <\/span><\/em>tanesi Bat\u0131 Terminal\u2019de bulunur. Bo\u015f istif makinelerinin 4<\/span><\/em> tanesi Ana Terminal\u2019de, 3<\/span> <\/em>tanesi Bat\u0131 Terminal\u2019dedir. Ana Terminal\u2019de bunlarda kullan\u0131lan ve di\u011fer vin\u00e7lerde kullan\u0131lan 8<\/span><\/em>, Bat\u0131\u2019da 4<\/span><\/em> tane yedek olarak var. \u00c7\u00fcnk\u00fc bir hizmeti yaparken acil durumlardaki \u015fartlar\u0131n\u0131za m\u00fcdahale edebilecek yedek ekipmanlar\u0131n\u0131z\u0131n olmas\u0131 laz\u0131m. Spreaderda bir ar\u0131za oldu, yap\u0131ncaya kadar bekleyelim diye bir \u015fey limanc\u0131l\u0131kta yok. \u00c7ekicilerimizin 41 tanesi Ana Terminal\u2019dedir. Di\u011fer 41 tanesi de Bat\u0131 Terminal\u2019dedir. Ana Terminal\u2019de 3<\/span><\/em> tane b\u00fcy\u00fck liman\u0131m\u0131z var ve her biri numaraland\u0131r\u0131ld\u0131. Bunlar; 1, 2 ve 3 numaral\u0131 limanlard\u0131r. Bunlar\u0131n su derinlikleri Ana Terminal\u2019de 14,5<\/em><\/span> metre, Bat\u0131 Terminal\u2019de 16<\/span><\/em> metredir. Bat\u0131 terminalde de limanlar 1, 2 ve 3 diye adland\u0131r\u0131l\u0131r. Yani bizim toplam 6<\/span><\/em> tane liman\u0131m\u0131z var. B\u00fcy\u00fckl\u00fck itibariyle farkl\u0131 b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki gemiler yana\u015fabiliyor. \u00d6rne\u011fin, 3 numaral\u0131 liman\u0131m\u0131za 13 metre su derinli\u011fi<\/span><\/em> olan bir gemi yana\u015fabilir. 1 numaral\u0131 liman\u0131m\u0131za 14 metre su derinli\u011fi<\/span><\/em> olan bir gemi yana\u015fabilir. Bat\u0131 Terminal\u2019de 1 numaral\u0131 liman\u0131m\u0131za 16 metre su derinli\u011findeki<\/span><\/em> gemiler yana\u015fabilir. 2 ve 3 numaral\u0131 limanlar\u0131m\u0131za 11 ve 12 metre derinli\u011findeki<\/span><\/em> gemiler yana\u015fabilir. Bunlar\u0131 s\u00f6ylememin sebebi \u015fu ki gemilerin boyu ve su derinli\u011fi, yana\u015fma yerlerini ortaya \u00e7\u0131karan kriterlerdir. Yana\u015facak gemide tahliye mi var, y\u00fckleme mi var? Bu \u015fartlarla gemi say\u0131s\u0131na bakarak biz 6 tane gemiye hizmet<\/span><\/em> verebiliyoruz. G\u00fcn i\u00e7inde 3 tane shift \u2013 yer de\u011fi\u015ftirme yap\u0131labilir. Ama bize yana\u015fan gemi say\u0131s\u0131 diye bakmay\u0131n; kurulan posta say\u0131s\u0131 diye bak\u0131n. \u00c7\u00fcnk\u00fc limanc\u0131l\u0131kta hizmeti buradan eritti\u011fimiz i\u00e7in \u00f6nemli olan posta say\u0131s\u0131d\u0131r. Yani vincin alt\u0131nda kurulan ekiptir. Biz ondan sorumluyuz. Biz minimum 9 posta kuruyoruz; 9 SSG ama bazen 10 ya da 11\u2019e kadar \u00e7\u0131kabiliyor ancak buna g\u00fcnl\u00fck ortalama 10 posta diyebiliriz. Bu da g\u00fcnde 4 gemiye hizmet demek yani 6 limanda 4 gemiye hizmet<\/em> verebilecek kapasitedeyiz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

M\u00fc\u015fterilerinize sundu\u011funuz konteyner hizmetleri nelerdir?<\/strong>
\nMarport olarak m\u00fc\u015fterimize bir\u00e7ok hizmet sunuyoruz. \u00d6rne\u011fin; konteyner y\u00fckleme bo\u015faltma ve shifting hizmetini veriyoruz. Yani elle\u00e7leme dedi\u011fimiz zaman bunu kaps\u0131yor. \u015eimdi siz konteyner sahibi m\u00fc\u015fterisiniz. Daha hen\u00fcz yasal evrak i\u015flemleriniz devam ediyor. O zaman biz sizin konteynerinizi indiririz ve alamayacaksan\u0131z ardiyeye al\u0131r\u0131z. Bu durumda ardiye hizmeti veririz. Bir de y\u00fck\u00fcn\u00fcz Bat\u0131 Terminal\u2019dedir ama gemi buraya yana\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. Bu durumda shift hizmeti veririz; ya y\u00fck ya da gemi yer de\u011fi\u015ftirir.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Konteyner terminal hizmeti veriyoruz. Yani konteyneri ardiye sahas\u0131nda tutabiliyoruz, yer de\u011fi\u015ftirmesini sa\u011flayabiliyoruz ya da bo\u015f konteyneri burada, sahada tutabiliyoruz ve sizin ihtiya\u00e7 duyaca\u011f\u0131n\u0131z zamana kadar konteyner ardiye hizmeti veriyoruz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Yine CFS sahas\u0131nda hizmet verebiliriz. CFS konteyner i\u015flem istasyonudur. Yani konteynerin i\u00e7inin y\u00fcklemesini<\/span><\/em> yapabiliriz, bo\u015faltma<\/span><\/em> yapabiliriz, muayene<\/span><\/em>, numune alma<\/span><\/em> ve tam tespit<\/span><\/em> i\u015flemlerini yapabiliriz. Bu s\u0131rada y\u00fck\u00fcn\u00fcz\u00fcn etiketlenmesi gerekebilir, kapal\u0131 ambara konmas\u0131 gerekebilir, barkodlanmas\u0131 gerekebilir; bu t\u00fcr hizmetleri de veriyoruz. Konteyner i\u00e7i k\u00e2\u011f\u0131t kaplamas\u0131<\/span><\/em> yap\u0131labilir. Konteynerin i\u00e7indeki mal\u0131n ambalaj\u0131n\u0131n hasar g\u00f6rmemesi ad\u0131na \u00f6nlemler alabiliriz. Reefer konteyner<\/span><\/em> istasyonlar\u0131m\u0131z var, yani so\u011futulmu\u015f deniz \u00fcr\u00fcnleri ya da g\u0131dalar\u0131n so\u011fuk \u015fartlarda ta\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 sa\u011flamak ad\u0131na hizmet verebiliriz. Tehlikeli y\u00fcklere<\/span><\/em> hizmet verebiliriz. Buras\u0131 tehlikeli y\u00fck elle\u00e7lemesi yapabilen bir limand\u0131r. Yeni ruhsatlanmas\u0131nda da bu tan\u0131mlamas\u0131 yerini bulacak. Konteyner i\u00e7i sabitleme hizmeti<\/span><\/em> yapabiliriz; dane\u00e7, lashing gibi. Bir de bizim CFS d\u0131\u015f\u0131nda bir saham\u0131z daha var; cep terminali dedi\u011fimiz bu saham\u0131z da g\u00fcmr\u00fcks\u00fcz bir sahad\u0131r. Diyelim ki; bir fabrikan\u0131z var. Fabrikan\u0131zda \u00fcretiminiz var ancak bunun sadece d\u0131\u015f ambalaj\u0131n\u0131 yapabiliyorsunuz. Orada ambalajlanm\u0131\u015f bir malzemeyi o ak\u015fam sevk etmeniz laz\u0131m. Tutabilecek bir yeriniz yok ise size o sahay\u0131 sunabiliriz. Geminiz gelinceye kadar ve g\u00fcmr\u00fckl\u00fc i\u015flemler ba\u015flay\u0131ncaya kadar bizim Cep Terminali\u2019nde belli bir kira alt\u0131nda mal\u0131n\u0131z\u0131 bekletebiliriz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tabi bu seyir s\u0131ras\u0131nda, y\u00fcke verilen bu hizmetlerin kap\u0131dan girdikten sonra gemiye ula\u015f\u0131ncaya kadar ge\u00e7en s\u00fcre i\u00e7inde m\u00fc\u015fterinin her t\u00fcrl\u00fc sorusuna cevap verilebilir \u015fekilde de haz\u0131r olmas\u0131 laz\u0131m. B\u00fct\u00fcn bu \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n hepsi belli bir otomasyon alt\u0131nda yap\u0131l\u0131r. Kulland\u0131\u011f\u0131m\u0131z en \u00f6nemli a\u011f taban\u0131 Navis taban\u0131d\u0131r. Navis taban\u0131nda b\u00fct\u00fcn bu otomasyon Sparcs ve Express programlar\u0131 ile optimize edilmi\u015ftir ve siz m\u00fc\u015fteriyseniz kap\u0131dan girdi\u011finiz andan itibaren y\u00fck\u00fcn\u00fcz\u00fcn nerede oldu\u011funu, hangi s\u00fcre\u00e7ten ge\u00e7ti\u011fini \u00e7ok net takip edebilirsiniz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport\u2019ta Web Access<\/span> <\/em>arac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile \u015fuan da bir hizmet sunuluyor. Ak\u0131ll\u0131 cep telefonu ile bile konteynerinize ula\u015fabiliyorsunuz. Art\u0131k telefon a\u00e7man\u0131za ki\u015fiyi bulman\u0131za gerek yok. Marport 3G<\/span><\/em> sistemini kullan\u0131yor ve yat\u0131r\u0131mlar\u0131na devam ediyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport Liman \u0130\u015fletmeleri, Ambarl\u0131 Liman\u0131\u2019ndan hangi \u00fclkelere konteyner ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ger\u00e7ekle\u015ftirmektedir?<\/strong>
\nYunanistan<\/span><\/em>, hem yak\u0131n kom\u015fumuz hem en yak\u0131n rakibimiz ama art\u0131k bizim \u00fcst\u00fcnl\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz\u00fc \u00e7ok net kabul ediyor ve payda\u015f\u0131m\u0131z oldu. Yani Yunanistan art\u0131k k\u0131skan\u00e7 rakibimiz pozisyonunda de\u011fil. Hemen sonra \u0130talya<\/span><\/em>. \u0130talya bizim \u00f6nemli payda\u015f\u0131m\u0131zd\u0131r. \u00c7\u00fcnk\u00fc MSC<\/span> <\/em>bir \u0130talyan \u015firketidir ve \u0130talya bizim i\u00e7in \u00f6nemlidir. Irak yani Basra K\u00f6rfezi<\/span><\/em> u\u011frak liman\u0131m\u0131z. Kuzeyde Bulgaristan<\/span><\/em>, Karadeniz\u2019de Romanya<\/span><\/em>, Ukrayna<\/span><\/em>, Rusya<\/span><\/em>, G\u00fcrcistan<\/span><\/em> ve Azerbaycan<\/span><\/em> ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k yapt\u0131\u011f\u0131m\u0131z di\u011fer \u00fclkelerdir. \u015eimdi biz Karadeniz Limanlar\u0131n\u0131 Marmara Limanlar\u0131 olarak, ana liman olarak g\u00f6r\u00fcyoruz. Yani liman\u0131m\u0131z sadece bir ihracat ithalat liman\u0131 pozisyonunda \u00e7al\u0131\u015fm\u0131yor. Ayn\u0131 zamanda bir transit yol liman\u0131 olarak da \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Yani bu Karadeniz Limanlar\u0131\u2019n\u0131n hemen hemen tamam\u0131n\u0131n Ana Line y\u00fckleri bu limana gelir, transit olarak bekler. Ana Line gemisi geldi\u011finde, yani b\u00fcy\u00fck Mother gemiler, Post Panamax, Super Post Panamax geldi\u011finde ona y\u00fcklenir ve Uzak Do\u011fu<\/span><\/em>\u2019ya, Amerika<\/span><\/em>\u2019ya ya da Bat\u0131 Avrupa<\/span><\/em>\u2019ya gider. Bunun i\u00e7in biz buraya inen Karadeniz limanlar\u0131 i\u00e7in olan y\u00fckleri feeder gemiler ile ya da baz\u0131 limanlar i\u00e7in Tiger gemileri ile yani 1600-3500 TEU aras\u0131, Feeder gemiler ya da 3500 TEU\u2019dan b\u00fcy\u00fck 7800 TEU\u2019dan k\u00fc\u00e7\u00fck Tiger gemiler Karadeniz limanlar\u0131na intikal yapar\u0131z. Bunun i\u00e7in Karadeniz limanlar\u0131 \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00f6nemli limanlard\u0131r. En az her g\u00fcn 2 gemileri vard\u0131r. L\u00fcbnan<\/span><\/em>, Morocco,<\/span> Fransa<\/span><\/em>, \u0130spanya<\/span><\/em>, Cezayir<\/span><\/em>, Fas<\/span><\/em>, Libya<\/span><\/em>, M\u0131s\u0131r<\/span><\/em> g\u00f6r\u00fcld\u00fc\u011f\u00fc gibi b\u00fct\u00fcn Akdeniz limanlar\u0131n\u0131 sayd\u0131m. \u00c7\u00fcnk\u00fc Akdeniz bizim, \u00e7\u00fcnk\u00fc Arkas Toplulu\u011fu olarak, Marport olarak tipik bir spot de\u011fi\u015fimiz vard\u0131r. Bu bizim Osmanl\u0131 Hanedan\u0131\u2019ndan denizci k\u00f6kenimizden de geliyor belki. Karadeniz ve Akdeniz bizimdir deriz. Onun i\u00e7in b\u00fct\u00fcn bu limanlara hizmet veririz. En zor zamanlarda bile durma noktas\u0131na hi\u00e7 gelmedi. Bunun d\u0131\u015f\u0131nda Portekiz ile \u00e7al\u0131\u015f\u0131yoruz. Yani okyanus a\u015f\u0131r\u0131 oldu\u011fu zaman Amerika<\/span><\/em>, Porto<\/span> Riko<\/span><\/em>, Kuzey Amerika<\/span><\/em>, Kanada<\/span><\/em>, G\u00fcney Amerika<\/span><\/em>, Brezilya<\/span><\/em>, Arjantin<\/span><\/em> diye de sayabiliriz. Arkas\u2019\u0131n baz\u0131 gemileri Kuzey Pasifik<\/span><\/em>\u2019te uzakyolda da \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ama biz Marport \u00e7\u0131k\u0131\u015fl\u0131 olarak bu limanlar\u0131 rahatl\u0131kla s\u00f6yleyebiliriz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport\u2019un \u00c7evre ve \u0130\u015f G\u00fcvenli\u011fi ile ilgili faaliyetleri nelerdir? \u00c7al\u0131\u015fanlara ne gibi prosed\u00fcrler uygulan\u0131yor?<\/strong>
\nMarport\u2019ta kalite yolculu\u011funa 2006 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131k. O g\u00fcne kadar yok muydu? Tabi ki vard\u0131 ancak \u0130\u015f G\u00fcvenli\u011fi M\u00fchendisi vard\u0131. Sahalarda dola\u015farak tehlikeler tespit ediliyordu, gerekli tedbirler al\u0131nmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131l\u0131yordu ama bir kurallar zincirine ba\u011flanamam\u0131\u015ft\u0131. Bu anlamda 2006 y\u0131l\u0131nda bir kalite yolculu\u011fu ba\u015flad\u0131 ve bu kalite yolculu\u011fu entegre y\u00f6netim sistemi se\u00e7ilerek devam etti. 2007 y\u0131l\u0131nda ISO 9001<\/span><\/em> al\u0131nd\u0131. Sonra OSSAS 18001<\/span><\/em> \u0130\u015f Sa\u011fl\u0131\u011f\u0131 ve G\u00fcvenli\u011fi Y\u00f6netim Sistemi al\u0131nd\u0131. Sonra ISO 14001<\/span><\/em> \u00c7evre Y\u00f6netim Sistemi Entegrasyonu sa\u011fland\u0131. Bu yap\u0131larla birlikte kaliteli \u00e7al\u0131\u015fan bir yap\u0131ya kavu\u015fuldu. T\u00fcm bunlar \u0130talyan Lloyd<\/span><\/em>\u2019u taraf\u0131ndan sa\u011fland\u0131.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

QDMS<\/span><\/em> (Quality Document Management System) prosed\u00fcrlerimizin alt\u0131nda Risk Y\u00f6netim Prosed\u00fcrleri, Makine ve Dok\u00fcman Emniyetli \u00c7al\u0131\u015fma Prosed\u00fcrleri, Ki\u015fisel Koruyucu Malzeme Belirleme Kullanma Prosed\u00fcrleri soyunma odalar\u0131 dolaplar\u0131nda, b\u00fclten b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde personelimiz i\u00e7in as\u0131l\u0131d\u0131r. Kaza Olay \u0130nceleme Raporlama Prosed\u00fcr\u00fc, Acil Durum M\u00fcdahale Plan\u0131 bulunur. T\u00fcm \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131m\u0131z sisteme eri\u015fim sa\u011flay\u0131p ilgili ba\u015fl\u0131klardan bilgi edinebiliyorlar.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

ISPS Code<\/span><\/em> (The International Ship and Port Facility Security Code) belgemiz de var. Buras\u0131 ISPS Code ile sertifikaland\u0131r\u0131lm\u0131\u015f bir limand\u0131r. Bir de biz yeni bir yap\u0131lanmaya ge\u00e7tik; bu, ISO 10002<\/span><\/em> ile m\u00fc\u015fteri memnuniyeti ve \u015fik\u00e2yetlerinin ele al\u0131nmas\u0131 ile ilgili bir sertifikaland\u0131rma. Bunun yan\u0131 s\u0131ra yine Marport 2010 y\u0131l\u0131nda EFQM M\u00fckemmellik Modeli<\/span> <\/em>benimsemi\u015f ve T\u00fcrkiye Kalite Derne\u011fi<\/span><\/em>\u2019ne (KALDER) \u00fcye olmu\u015ftur. Kalder taraf\u0131ndan yap\u0131lan de\u011ferlendirme de Marport olarak M\u00fckemmellikte Yetkinlik \u00d6d\u00fcl\u00fc ald\u0131k. \u015eu an \u00fc\u00e7 y\u0131ld\u0131z\u0131m\u0131z var ve ilerleyen zamanlarda be\u015f olacak.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport\u2019ta i\u015fe ba\u015fvuru s\u00fcrecinden bahseder misiniz? Marport\u2019ta, limanda \u00e7al\u0131\u015facak bir personel hangi e\u011fitimlerden ge\u00e7iyor? Marport\u2019ta \u00e7al\u0131\u015fmaya ba\u015flayan bir personelin terfi s\u00fcreci hakk\u0131nda bilgi verebilir misiniz? \u00c7al\u0131\u015fanlar\u0131n performanslar\u0131n\u0131 neye g\u00f6re de\u011ferlendiriyorsunuz?<\/strong>
\nBir kere i\u015fe ba\u015flama s\u00fcrecinde \u00f6ncelikle \u0130nsan Kaynaklar\u0131 Departman\u0131<\/em><\/span> devrededir. \u00c7\u00fcnk\u00fc biz bir personeli i\u015fe ba\u015flat\u0131rken \u00f6nce kurumsal yap\u0131 olarak hareket ederiz. Bu kurumsal yap\u0131m\u0131z da bizim ba\u011fl\u0131 oldu\u011fumuz Arkas Toplulu\u011fumuz\u2019dur. \u00d6nce Arkas Toplulu\u011fumuz\u2019un kurumsal bak\u0131\u015f\u0131ndan bahsetmek laz\u0131m. Daha sonra Arkas \u015firketlerine bu nas\u0131l da\u011f\u0131l\u0131yor, bunu hedeflemek laz\u0131m.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u0130nsan Kaynaklar\u0131\u2019n\u0131n hedeflerimize ula\u015fmada bizleri ba\u015far\u0131ya ta\u015f\u0131yan ana \u00f6l\u00e7\u00fct oldu\u011funu asla unutamamak laz\u0131m. 2000\u2019li y\u0131llardaki m\u00fc\u015fteri portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz ile bug\u00fcnk\u00fc m\u00fc\u015fteri portf\u00f6y\u00fcm\u00fcz aras\u0131ndaki en \u00f6nemli farkl\u0131l\u0131\u011f\u0131n temelinde bu yatar. Biz \u00e7al\u0131\u015fan\u0131m\u0131za, m\u00fc\u015fterimizle olan ili\u015fkimizde en \u00f6nemli kaynak, en \u00f6nemli profildir diye bakar\u0131z. Bunun i\u00e7inde enerjik, dayan\u0131\u015fma ruhu olan, ekip \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131na de\u011fer veren, bu andan itibaren verilmesi gereken e\u011fitimlere tamamen a\u00e7\u0131k \u00f6n y\u00fcz\u00fc olan ki\u015fileri tercih ederiz. Bize ba\u015fvuran ki\u015filerde, \u00f6nce bunlar\u0131 alg\u0131lamak isteriz. Onlar\u0131n da geldikleri yerin bir kurumsal yap\u0131 oldu\u011funu bilmelerini arzu ederiz. Bunun i\u00e7in \u0130nsan Kaynaklar\u0131 politikam\u0131z var ve 6700<\/span> <\/em>ki\u015finin \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 yerde \u0130nsan Kaynaklar\u0131 olmas\u0131 kadar do\u011fal bir \u015fey yok tabii. Bir zamanlar hem\u015ferilik durumlar\u0131 da varm\u0131\u015f ancak biz \u015fu an \u0131rk<\/span><\/em>, dil<\/span><\/em>, din<\/span><\/em>, cinsiyet<\/span><\/em> ayr\u0131m\u0131 yapmaks\u0131z\u0131n tamamen \u0130nsan Kaynaklar\u0131 politikam\u0131zla hareket ederek tercihlerimizi yap\u0131yoruz ve \u00e7al\u0131\u015fan\u0131m\u0131z\u0131n terfi s\u00fcrecini de bu \u015fekilde de\u011ferlendiriyoruz. Yani yukar\u0131ya do\u011fru kariyer. Se\u00e7me ve yerle\u015ftirme de yetkinlik bazl\u0131 yap\u0131l\u0131yor. B\u00fct\u00fcn bu size s\u00f6ylediklerim zaman\u0131nda benim i\u00e7in de yap\u0131ld\u0131. Hala daha herhangi birimiz i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrken performans ad\u0131na bu zeminlerdeki doluluklara bak\u0131l\u0131yor. Herkesin belli bir d\u00f6nemde performans \u00f6l\u00e7\u00fcmlemesi, de\u011ferlendirilmesi var. \u0130nan\u0131n \u015fu an sizin kar\u015f\u0131n\u0131zda kravatl\u0131 olmam\u0131n bile bu s\u00fcre\u00e7te yeri var. Performans\u0131 belirlerken \u00e7ok adaletli olmak laz\u0131m. Onun i\u00e7in burada her y\u0131l \u00e7al\u0131\u015fan memnuniyeti anketi d\u00fczenlenir. \u00c7al\u0131\u015fan\u0131n memnuniyeti \u00f6l\u00e7\u00fcmlenir.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

E\u011fitimlere de\u011finecek olursak, e\u011fitim programlar\u0131m\u0131z var. Ki\u015finin geli\u015fimine y\u00f6nelik hem mesleki e\u011fitimleri geli\u015ftirmek ad\u0131na hem mesleki e\u011fitimlerde ihtiya\u00e7 duydu\u011fumuz \u00e7al\u0131\u015fan potansiyelini yakalamak ad\u0131na hem de ki\u015finin kariyerini geli\u015ftirmek ad\u0131na e\u011fitimlerimiz var. Bunlara \u00e7ok \u00f6nem veriyoruz. Kurumsal anlamda d\u0131\u015f e\u011fitim kaynaklar\u0131n\u0131 sat\u0131n alabiliyoruz. Biz Arkas Toplulu\u011fu olarak \u00e7al\u0131\u015fanlar\u0131n e\u011fitim ve geli\u015fimlerinin \u00f6n\u00fcn\u00fc a\u00e7t\u0131k. Arkas Akademi<\/span><\/em>\u2019de \u00f6zellikle e-E\u011fitim<\/span><\/em> d\u00f6nemi ba\u015flad\u0131. e-E\u011fitimle ihtiya\u00e7 duydu\u011funuz, eksiklik duydu\u011funuz konularla ilgili e\u011fitim alabilirsiniz. Ben, Arkas\u2019l\u0131 olup mutlu olmayan kimseyi tan\u0131mad\u0131m.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Marport Liman \u0130\u015fletmeleri\u2019nin stajyer politikas\u0131 hakk\u0131nda bilgi verebilir misiniz?<\/strong>
\nStajyer politikas\u0131<\/em><\/span>, staj olana\u011f\u0131 \u00f6nemlidir. Bir kere holding ve ba\u011fl\u0131 \u015firketlerin tamam\u0131 meslek liseleri ya da i\u015f koluna uygun meslek y\u00fcksekokullar\u0131 veya \u00fcniversitelerin zorunlu stajlar<\/em><\/span>\u0131na \u00f6ncelik tan\u0131yor. Zorunlu staj dedi\u011finiz \u015fey e\u011fitim \u00f6\u011fretimde teorik olarak g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz\u00fcn uygulamas\u0131n\u0131 yapmakt\u0131r. Teorik olarak g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz e\u011fitimin uygulamas\u0131 olmadan b\u00fct\u00fcnl\u00fck sa\u011flanamaz. Dolay\u0131s\u0131yla uygulamas\u0131n\u0131n olmas\u0131 laz\u0131m. Bu anlamda Marport\u2019ta k\u0131\u015f stajlar\u0131 da var yaz stajlar\u0131 da var. Mesela meslek okullar\u0131n\u0131n, liselerinin b\u00fct\u00fcn k\u0131\u015f boyunca 7 ay burada stajlar\u0131 var. Burada bizimle fiilen \u00e7al\u0131\u015f\u0131rlar, sigortalar\u0131 yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve kap\u0131 giri\u015fleri verilmi\u015ftir. Tabii \u00fcniversitelerin ve meslek y\u00fcksekokullar\u0131n\u0131n da yaz stajlar\u0131 var. Bu konuda b\u00fcnyemizde gerek liselerden gerekse \u00fcniversitelerin ilgili b\u00f6l\u00fcmlerinden stajyer bulunduruyoruz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00dclkemiz a\u00e7\u0131s\u0131ndan limanc\u0131l\u0131k sekt\u00f6r\u00fcndeki geli\u015fimler i\u00e7in ge\u00e7mi\u015f ile g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fc k\u0131yaslamak gerekirse ne s\u00f6ylemek istersiniz?<\/strong>
\n\u015eimdi ben bu soru i\u00e7in size T\u00fcrklim kaynaklar\u0131n\u0131 \u00f6zetleyece\u011fim. Biz bir \u00f6zel liman\u0131z. Bir tak\u0131m sorunlar, ulusal denizcilik politikas\u0131 ile ilgili yani devletin denizcilik politikas\u0131 ile ilgili sorunlar var. Planlama eksikli\u011fi ile ilgili sorunlar var; ula\u015f\u0131m alt yap\u0131s\u0131 ile ilgili sorunlar var. Yani t\u00fcm bu sorunlar limanc\u0131l\u0131\u011f\u0131n arka plan\u0131 ile ilgilidir. Bu liman\u0131 dikkate al\u0131rsan\u0131z bu liman\u0131n arkas\u0131nda bir tek karayolu var; demiryolu yok. Havaalan\u0131na yak\u0131nl\u0131k tart\u0131\u015f\u0131labilir. Yani demiryolu buraya \u00e7ok yak\u0131n de\u011fil. Di\u011fer bir lojistik mod olmas\u0131na ra\u011fmen i\u00e7 suyolu hi\u00e7 yok. Yani burada geminin yan\u0131nda bir ba\u015fka gemiye aktarma yapam\u0131yoruz. Direk kara yoluna \u00e7\u0131kart\u0131yoruz. \u00dcstelik 7 tane liman ayn\u0131 kara yolunu kullan\u0131yor ve bizde yaya olarak ayn\u0131 yolu kullan\u0131yoruz. Bu durumda liman\u0131 tahliye et dedi\u011finde ayn\u0131 karayolu ya da limana acil m\u00fcdahale edin dendi\u011finde yine ayn\u0131 karayoluna \u00e7\u0131k\u0131lacak. Ya\u015fanacaklar\u0131 siz d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Mevzuat ve resmi kurumlarla ilgili sorunlar var maalesef. Bu, 11. \u015eura\u2019n\u0131n raporlar\u0131na da girdi. Hala 10. \u015eura\u2019da konu\u015fulan konular devam ediyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kamu kurumlar\u0131n\u0131n \u00f6zel limanlara uygulad\u0131\u011f\u0131 prosed\u00fcrler farkl\u0131. \u00d6zel limanlar ile kamu limanlar\u0131na yap\u0131lan farkl\u0131 uygulamalar var. \u00d6zel limanlar aleyhine haks\u0131z rekabete yol a\u00e7\u0131yor. \u00c7evre Bakanl\u0131\u011f\u0131\u2019na ili\u015fkin \u00f6zellikle gemilerden at\u0131k al\u0131nmas\u0131, at\u0131klar\u0131n kontrol\u00fc ile ilgili y\u00f6netimde farkl\u0131. Yani devlet bir\u00e7ok koldan idare ediyor. \u00c7evre Bakanl\u0131\u011f\u0131 ayr\u0131 bir kol; Ula\u015ft\u0131rma, Denizcilik ve Haberle\u015fme Bakanl\u0131\u011f\u0131 ayr\u0131 bir kol; Sanayi ve Ticaret Bakanl\u0131\u011f\u0131 ayr\u0131 bir kol; G\u00fcmr\u00fck ve Maliye Bakanl\u0131\u011f\u0131 ayr\u0131 bir kol. Yani hepsi \u201cBen de var\u0131m\u201d mesaj\u0131 veriyorlar. Biz de hangisinin dedi\u011fini \u00f6ncelikli olarak ele alaca\u011f\u0131m\u0131z\u0131 bazen bilemiyoruz.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Altyap\u0131 haz\u0131r olmadan kanun ve y\u00f6netmelikler \u00e7\u0131kart\u0131l\u0131yor. Bir Limanlar Y\u00f6netmeli\u011fi \u00e7\u0131kart\u0131ld\u0131. Eski Limanlar Y\u00f6netmeli\u011fi tamamen y\u00fcr\u00fcrl\u00fckten kald\u0131r\u0131ld\u0131 ama Yeni Limanlar Y\u00f6netmeli\u011fi\u2019nin bu limanlardan baz\u0131lar\u0131na uygulanmas\u0131 hi\u00e7 m\u00fcmk\u00fcn de\u011fildi ve Eski Limanlar Y\u00f6netmeli\u011fi yeniden y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe kondu.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

G\u00fcmr\u00fck prosed\u00fcrleri karmakar\u0131\u015f\u0131k. \u0130nan\u0131n \u00f6\u011frencilerime ders anlat\u0131rken bile g\u00fcncellemekte zorluk \u00e7ekiyorum. \u00c7\u00fcnk\u00fc her dakika de\u011fi\u015fiyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Limanlarda \u00e7al\u0131\u015facak kalifiye personel temini yeterli de\u011fil. Kalifiyeli personel bulmakta zorluk \u00e7ekiyoruz. Son zamanlarda okullara verilen sekt\u00f6r elinden biraz hafifledi belki bu politika ama T\u00fcrkiye geneline bakt\u0131\u011f\u0131n\u0131zda bu sorunlar devam ediyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u0131ht\u0131m vin\u00e7lerinin terminal ve operasyonda verimlili\u011fi d\u00fc\u015f\u00fck. Yani \u015fu an bizim saatteki ortalama \u00fcretim say\u0131m\u0131z 30-35 aras\u0131nda, d\u00fcnya \u00f6l\u00e7e\u011finde ise 70\u2019dir. Yani biz en iyisiyiz, en b\u00fcy\u00fc\u011f\u00fcy\u00fcz ama biz bile d\u00fcnya \u00f6l\u00e7e\u011finin yar\u0131s\u0131 saatteki \u00fcretim say\u0131s\u0131nday\u0131z.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Belediye, limanlara destek olmak yerine gelir kayna\u011f\u0131 g\u00f6z\u00fc ile bak\u0131yor. Genelde belediye ile \u00f6zellikle \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z ruhsatlar konusunda s\u0131k\u0131nt\u0131lar\u0131m\u0131z oluyor. \u00c7ok \u00e7al\u0131\u015fma var; enerji fiyatlar\u0131 y\u00fcksek. Biz sanayi sekt\u00f6r\u00fc temsilcisi olmam\u0131za ra\u011fmen hala daha sanayi liman\u0131 olarak kabul edilemedik.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kabotaj y\u00fck ve yolcu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 yetersiz. Mesela T\u00fcrkiye\u2019de denizyolu ve kabotaj ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 ilk ba\u015flatan \u015firket<\/span><\/em> Arkas\u2019t\u0131r. 2011 y\u0131l\u0131nda Mersin\u2019den Gemlik\u2019e yap\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r ve daha evvel yap\u0131lm\u0131yordu; denizyolu tercih edilmiyordu.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Limanlarda Master Plan olmas\u0131 laz\u0131m, bu konuda da bir sonuca ula\u015f\u0131lamad\u0131 s\u00fcrekli de\u011fi\u015fiyor. Limanlar \u00fczerindeki mali y\u00fckler kald\u0131r\u0131lmal\u0131. Baz\u0131 vergiler var ve bunlar s\u0131k\u0131nt\u0131 yarat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

T\u00fcrkiye geli\u015fmekte olan bir \u00fclke ve 2023 hedefi konuldu. Bu hedefe ula\u015f\u0131labilmesi i\u00e7in \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki bu engelleri a\u015fmam\u0131z gerekiyor.<\/p>\n\n\n\n
<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Bir e\u011fitimci olarak, \u015fu an denizcilik e\u011fitimi almakta olan \u00f6\u011frencilerimize tavsiyeleriniz nelerdir?<\/strong>
\n\u00d6\u011frencilere tavsiyelerimiz, bir kere bu mesle\u011fi sevsinler<\/em><\/span>. Bu meslek zor bir meslek. Denizin denizi var domuzu var. Yani denizde, \u015fu g\u00fcvertede bile dalgay\u0131 yiyebilirsin. Ka\u00e7 metre a\u015fa\u011f\u0131 yukar\u0131? Bizim orada e\u015fik kiri\u015fimiz 14 metrede durdu\u011funa g\u00f6re \u015fuan da bu gemide denizden 10-12 metre y\u00fckselti g\u00f6sterir. Yani sadece a\u00e7\u0131 fazlad\u0131r. 10-12 metrede demek ki 10 \u015fiddetinde hava olsa orada bir denizi y\u00fcz\u00fcne yiyeceksin. O zaman ben denizdeyim diyeceksin. Sonra her \u015fey bitmi\u015ftir zaten. Ondan sonra devam edebilirsin. Yani o heyecan\u0131 bir kere ya\u015fayacaks\u0131n. Denizcilik b\u00f6yle zor bir meslektir. Tabii onun da kendi kurallar\u0131 var. Kurallar\u0131n\u0131 uygulamak, g\u00fcvenlik \u00f6nlemlerini almak durumunday\u0131z. Ayn\u0131 buradaki i\u015f g\u00fcvenli\u011fini olu\u015fturabilmek gibi. Baz\u0131 kalite belgelerine sahip olmam\u0131z laz\u0131m y\u00f6netimsel anlamda; ayn\u0131 burada oldu\u011fu gibi. Neden bunlar? \u00c7\u00fcnk\u00fc baz\u0131 durumlarda \u00f6zveride bulunamazs\u0131n\u0131z. Kurumsals\u0131n\u0131z ve kuramsall\u0131\u011f\u0131n\u0131z devam edecek. Kurallar devam edecek. \u201cKurallar bizler i\u00e7in diyecek, devam edeceksiniz. Kurals\u0131z bir \u015fey yapamazs\u0131n\u0131z gemilerde. \u00dcstelik kurallara daha \u00e7ok ihtiyac\u0131m\u0131z var. Onun i\u00e7in kurallar\u0131n uyguland\u0131\u011f\u0131, imk\u00e2nlar\u0131n k\u0131s\u0131tl\u0131 oldu\u011fu bir meslektir ama bir o kadar da zevklidir. Onun i\u00e7in yapt\u0131\u011f\u0131n\u0131z i\u015fi sevmeniz laz\u0131m. Sevdi\u011finiz takdirde yap\u0131l\u0131r bir i\u015f bu. \u00d6n\u00fc a\u00e7\u0131k. T\u00fcrkiye zaten \u00fc\u00e7 taraf\u0131 denizlerle \u00e7evrili m\u00fcthi\u015f bir co\u011frafyaya sahip, 3702<\/em><\/span> mil deniz sahilimiz var. Bunlar\u0131n k\u0131ymetini bilmeliyiz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ge\u00e7ti\u011fimiz g\u00fcnlerde bir Arkas Holding kurulu\u015fu olan, Marmara B\u00f6lgesi\u2019nde %34 ve T\u00fcrkiye genelinde %22 pazar pay\u0131 ile konteyner limanc\u0131l\u0131\u011f\u0131nda liderli\u011fini s\u00fcrd\u00fcren Marport Liman \u0130\u015fletmeleri\u2019ne bir ziyaret ger\u00e7ekle\u015ftirdim. Limana giderken heyecanl\u0131yd\u0131m; \u00e7\u00fcnk\u00fc bu benim ilk r\u00f6portaj\u0131m olacakt\u0131. Bu anlamda teklifimi geri \u00e7evirmeyip, deste\u011fini, ilgisini ve de\u011ferli zaman\u0131n\u0131 bana ay\u0131ran Sn. Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu\u2019na nezaketinden \u00f6t\u00fcr\u00fc te\u015fekk\u00fcr …<\/p>\n","protected":false},"author":1578,"featured_media":12066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[906],"tags":[1557,285,1553,1472,1558,1555,1556,1554,286,1552,1003,556,1387],"class_list":["post-12010","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-roportajlar","tag-altas-limanlar-grubu","tag-arkas-holding","tag-arkas-line","tag-gamze-nur-yalcin-eklemeleri","tag-gamze-nur-yalcin-roportajlari","tag-kumport","tag-limar","tag-lucian-arkas","tag-marport-liman-isletmeleri","tag-mustafa-cumhur-kocabaylioglu","tag-orkut-akar-duzenlemeleri","tag-turk-loydu","tag-turklim"],"acf":[],"yoast_head":"\nR\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"tr_TR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"e-MarineEducation.com\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-10-25T19:41:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-10-28T18:58:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"74\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"74\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Yazan:\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tahmini okuma s\u00fcresi\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"37 dakika\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8\"},\"headline\":\"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu\",\"datePublished\":\"2013-10-25T19:41:08+00:00\",\"dateModified\":\"2013-10-28T18:58:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/\"},\"wordCount\":7337,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Marport-Simge.png\",\"keywords\":[\"Alta\u015f Limanlar grubu\",\"arkas holding\",\"arkas line\",\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n Eklemeleri\",\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n R\u00f6portajlar\u0131\",\"Kumport\",\"Limar\",\"Lucian Arkas\",\"marport liman i\u015fletmeleri\",\"Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu\",\"Orkut Akar D\u00fczenlemeleri\",\"T\u00fcrk Loydu\",\"TURKL\u0130M\"],\"articleSection\":[\"R\u00f6portajlar\"],\"inLanguage\":\"tr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/\",\"name\":\"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Marport-Simge.png\",\"datePublished\":\"2013-10-25T19:41:08+00:00\",\"dateModified\":\"2013-10-28T18:58:01+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8\"},\"description\":\"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"tr\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"tr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Marport-Simge.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/Marport-Simge.png\",\"width\":74,\"height\":74},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Ana sayfa\",\"item\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/\",\"name\":\"e-MarineEducation.com\",\"description\":\"Denizcilik E\u011fitimine Yeni Bir Bak\u0131\u015f A\u00e7\u0131s\u0131\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"tr\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8\",\"name\":\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"tr\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/avatars\\\/1578\\\/1400612874-bpfull.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/avatars\\\/1578\\\/1400612874-bpfull.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/avatars\\\/1578\\\/1400612874-bpfull.jpg\",\"caption\":\"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n\"},\"description\":\"11 A\u011fustos 1992 do\u011fumludur. \u0130lk ve orta dereceli okulunu 2006 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul\u2019da tamamlam\u0131\u015ft\u0131r. 2006 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 Dilek Sabanc\u0131 Anadolu Ticaret Meslek Lisesi D\u0131\u015f Ticaret B\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc 2010 y\u0131l\u0131nda \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcl\u00fck ile tamamlay\u0131p ayn\u0131 y\u0131l \u0130stanbul\u2019da bulunan Bah\u00e7e\u015fehir \u00dcniversitesi Meslek Y\u00fcksekokulu Deniz ve Liman \u0130\u015fletmecili\u011fi program\u0131na devam etmi\u015ftir. 2012-2013 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Bah\u00e7e\u015fehir \u00dcniversitesi \u015ei\u015fli Kamp\u00fcs\u00fc\u2019nde Denizcilik Programlar\u0131 Asistanl\u0131\u011f\u0131 g\u00f6revini s\u00fcrd\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. 2012 y\u0131l\u0131nda Arkas Holding b\u00fcnyesindeki Marport Liman \u0130\u015fletmeleri\u2019nde staj\u0131n\u0131 tamamlay\u0131p 2013 y\u0131l\u0131nda \u00fcniversitedeki b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc birincilik ile bitirmi\u015ftir. 2014 senesinde DGS s\u0131nav\u0131n\u0131 kazanarak \u015fuan Girne Amerikan \u00dcniversitesi\u2019nin G\u00fcverte b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde e\u011fitim hayat\u0131na devam etmektedir.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/profil-gamze-nur-yalcin\\\/\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/e-marineeducation.com\\\/tr\\\/author\\\/gamzeyalcin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com","description":"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/","og_locale":"tr_TR","og_type":"article","og_title":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com","og_description":"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.","og_url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/","og_site_name":"e-MarineEducation.com","article_published_time":"2013-10-25T19:41:08+00:00","article_modified_time":"2013-10-28T18:58:01+00:00","og_image":[{"width":74,"height":74,"url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png","type":"image\/png"}],"author":"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Yazan:":"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n","Tahmini okuma s\u00fcresi":"37 dakika"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/"},"author":{"name":"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8"},"headline":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu","datePublished":"2013-10-25T19:41:08+00:00","dateModified":"2013-10-28T18:58:01+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/"},"wordCount":7337,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png","keywords":["Alta\u015f Limanlar grubu","arkas holding","arkas line","Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n Eklemeleri","Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n R\u00f6portajlar\u0131","Kumport","Limar","Lucian Arkas","marport liman i\u015fletmeleri","Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu","Orkut Akar D\u00fczenlemeleri","T\u00fcrk Loydu","TURKL\u0130M"],"articleSection":["R\u00f6portajlar"],"inLanguage":"tr","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/","name":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu - e-MarineEducation.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png","datePublished":"2013-10-25T19:41:08+00:00","dateModified":"2013-10-28T18:58:01+00:00","author":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8"},"description":"Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu ile yap\u0131lan r\u00f6portaj yaz\u0131s\u0131d\u0131r.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"tr","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"tr","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#primaryimage","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png","contentUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/Marport-Simge.png","width":74,"height":74},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/roportaj-marport-liman-isletmeleri-egitim-yoneticisi-mustafa-cumhur-kocabaylioglu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Ana sayfa","item":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"R\u00f6portaj: Marport Liman \u0130\u015fletmeleri E\u011fitim Y\u00f6neticisi Mustafa Cumhur Kocabayl\u0131o\u011flu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#website","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/","name":"e-MarineEducation.com","description":"Denizcilik E\u011fitimine Yeni Bir Bak\u0131\u015f A\u00e7\u0131s\u0131","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"tr"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/#\/schema\/person\/07dcd9e111b38498eb2a2b311cac9cb8","name":"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"tr","@id":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/avatars\/1578\/1400612874-bpfull.jpg","url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/avatars\/1578\/1400612874-bpfull.jpg","contentUrl":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-content\/uploads\/avatars\/1578\/1400612874-bpfull.jpg","caption":"Gamze Nur Yal\u00e7\u0131n"},"description":"11 A\u011fustos 1992 do\u011fumludur. \u0130lk ve orta dereceli okulunu 2006 y\u0131l\u0131nda \u0130stanbul\u2019da tamamlam\u0131\u015ft\u0131r. 2006 y\u0131l\u0131nda ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 Dilek Sabanc\u0131 Anadolu Ticaret Meslek Lisesi D\u0131\u015f Ticaret B\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc 2010 y\u0131l\u0131nda \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fcl\u00fck ile tamamlay\u0131p ayn\u0131 y\u0131l \u0130stanbul\u2019da bulunan Bah\u00e7e\u015fehir \u00dcniversitesi Meslek Y\u00fcksekokulu Deniz ve Liman \u0130\u015fletmecili\u011fi program\u0131na devam etmi\u015ftir. 2012-2013 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda Bah\u00e7e\u015fehir \u00dcniversitesi \u015ei\u015fli Kamp\u00fcs\u00fc\u2019nde Denizcilik Programlar\u0131 Asistanl\u0131\u011f\u0131 g\u00f6revini s\u00fcrd\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr. 2012 y\u0131l\u0131nda Arkas Holding b\u00fcnyesindeki Marport Liman \u0130\u015fletmeleri\u2019nde staj\u0131n\u0131 tamamlay\u0131p 2013 y\u0131l\u0131nda \u00fcniversitedeki b\u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fc birincilik ile bitirmi\u015ftir. 2014 senesinde DGS s\u0131nav\u0131n\u0131 kazanarak \u015fuan Girne Amerikan \u00dcniversitesi\u2019nin G\u00fcverte b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde e\u011fitim hayat\u0131na devam etmektedir.","sameAs":["https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/profil-gamze-nur-yalcin\/"],"url":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/author\/gamzeyalcin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12010","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1578"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12010"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12010\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12010"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12010"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/e-marineeducation.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12010"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}