Menü

Denizciler Karada İş Bulmakta Neden Başarısız?

Ana Sayfa Tartışma Panosu Denizcilik Soruları ve Tartışmaları Denizciler Karada İş Bulmakta Neden Başarısız?

Bu konu 29 yanıt ve 11 izleyen içeriyor ve en son  altar tarafından 3 ay 1 hafta önce tarihinde güncellendi.

15 yazı görüntüleniyor - 1 ile 15 arası (toplam 30)
  • Yazar
    Yazılar
  • #9419

    Aybars Oruç
    Yönetici

    Merhaba,

     

    Biçok denizci gemide çalışmak yerine karaya geçmeyi arzuluyor ancak bu genellikle pek mümkün olmuyor. Sizce denizciler karada iş bulmakta niçin başarısız?

     

    Selamlar

    #9451

    cankaya31
    Katılımcı

    1. Sebep sanırım karada iş bulmak için tanıdık (torpil) bulamamak oda uzun yıllar denizde çalışıldıgı için çevre yapamamak.

    2.si ise mesleki yetersizlik.

    bende uzun yıllar denizde çalıştım.6 yıl kadar iskele vardiye amirligi yaptım(oda bir tanıdıgın aracılıgıylaydı.)ordan sonrada yeterli destek olmayınca tekrar denize açıldım..

    #9496

    Aybars Oruç
    Yönetici

    Mesleğinde başarılı bir insanın, gemilerinde çalıştığı bir şirketin ofisine geçebileceğini düşünüyorum. Mesleğinde başarının altını biraz açarsak bunun başında İngilizce dil yeterliliği sanırım gelecektir. Kaç gemiadamımız yeterli bir İngilizce seviyesine sahip ki…

    #10167

    cptcan
    Katılımcı

    INGILIZCE BILMEK EVET COK ONEMLI. YANLIZ YETERLI DEGIL. AYNI ZAMAN DA TORPIL VE KISMET ISI BU ISLER…

    GEMISINDE ZABIT OLARAK CALISTIGIN FIRMADAN SENIN ISTEDIGIN KONUMDA PERSONEL AYRILACAK TA SENIDE SIRKET OFISTE ISE DAVET EDECEK….ORNEKLERI OLSA DA NADIRDIR…

    ISTIHDAM KOLLARI ACILAMIYOR TURKIYE DE BENCE ASIL SORUN BU…

    YANI GEMIDE CALISAN BIR KAPTAN ENSPEKTOR OLUR, DPA OLUR, PERS. MUDURU OLUR, C.BASI TEKNIK MUDUR OLUR, DPA OLUR, ENSPEKTOR OLUR…

    DENİZ HUKUKU EĞİTİMİ, SHIPBROKERING, MANAGEMENT CHARTERING, MARINE INSURANCE EĞİTİMLERİ NE DURUMDA TÜRKİYE DE??? BU EĞİTİMLER GERİ PLANDA KALDIGI SURECE ARMATOR BU HIZMETLERI OUTSOURCE ALACAGINDAN DENİZCİLİK ŞİRKETLERİNDEKİ İSTİHDAM DA KISITLI OLACAKTIR… YANİ HERŞEYİN BAŞI EĞİTİM AMA NOKTA ATIŞI EĞİTİMİ ÖĞRENMELİYİZ… YANİ COĞRAFYA MEZUNU ÖĞRETMENİN LİSEDE REHBERLİK HOCASI OLUP GEREKTİĞİNDE MATEMATİK DERSLERİNE DE GİRMESİ GİBİ, ENSPEKTOR OLARAK İŞE BAŞLARSINIZ, SATIN ALMACI, DPA, PERSONEL MÜDÜRÜ, OPERASYON MÜDÜRÜ, BROKER, CHARTERING MANAGER, AVUKAT, WEB TASARIMCISI, SİGORTACI HATTA BAZEN FEDAİLİK BİLE YAPMAYA ZORLANIRSINIZ…;)

    SAYGILARIMLA…

     

    #25096

    Lidya
    Katılımcı

    Dokuz eylül denizcilik fakültesini okumayı düşünüyorum bu sene. Puanım yetiyor ancak ailem gemide çalışmam konusunda biraz tedirgin bende üniversitedeyken karada çalışmak için deniz işletme yani kara ile ilgili olan kısmını okumak istiyorum güverte veya mühendislik değil. sizce karada iş bulma ihtimalim nasıldır ?

    #25097

    Aybars Oruç
    Yönetici

    Merhaba,

    Öncelikle Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nde “Deniz İşletme” isimli bir program yok. Söylemeye çalıştığın programın adı “Denizcilik İşletmeleri Yönetimi”. İki tane video var internet sitemizde yayınlanan. İzlemeni tavsiye ederim.

    Link: https://www.e-marineeducation.com/tr/deu-denizcilik-kulubu-workshop-etkinligi-sn-bulent-ibik/

    Link: https://www.e-marineeducation.com/tr/deu-denizcilik-kulubu-workshop-etkinligi-sn-ahmet-bodur/

    #25380

    yenisaz
    Katılımcı

    Ben 2006 da denizciliğe adımımı attım. O günden bu güne başıma gelmedik şey gelmedi.
    Üniversite MYO bölümüm bıranşı uyuyor diye yağcı başvurdum. Bölüm uyduğu halde tüzükte meslek lisesi yazdığı için yağcı olamadım. 3-4 ay kamboçya bayraklı gemide silici çalıştım. Sonra kafamın tası attı denizcilik müsteşarlığına 2 yıllık meslek yüksek okullarına neden böyle ayrımcılık yapıyorsunuz diye dilekçe yolladım. Kanundaki tüzük düzelince yağcı oldum. Sonraki günlerde silicilik kalktı. Yani sıfıra var sıfır. Ha okumuşsun ha okumamışsın. 2010 da tankere çıktım. fueloil yakıt kalınlığını arttıran teknik müdür bu kararı verdikten sonra bazı korkuları nedeniyle seperatör parçaların bu kalınlığa göre değişmemesini istedi. Günde 5 vakit seperatör temizledik. 4-5 ay dayanabildim ve ayrıldım. 2012 de tankere çıktım. Geminin süvarisi gereginden fazla dizel yakıt ve fueloil yakıt aldı. Gemi sallandıkça makine dairesi yakıtla doldu. Seperatorün atık tanklarıda doldu.İskandil kapakları açılmayacak hale geldi. Kova kova gemi yanmasın diye dizel taşıdım. Sonra Türkiye ye gelince ayrıldım. Gemide 2 hafta sonra yandı. Alacağımı almayınca telefonla haftaya yatar diye oyaladılar.Kapılarına gittim tehtit ettiler. Sonra mail ile gemi sahiplerine ve tehdit edenlere işletmedekilerin çoğuna toplu mesaj atıp bu yapılanlar nedeniyle bayrak sözleşmesini ihlal edilip durumu malta konsolosluğuna bildireceğimi söyledim 1-2 saat içinde maaş yattı. Fakat böyle bir bilgiyi yayınlamak personel müdürlerin çalışma genlerini tamamen bozulmasına neden olabiliyor. Ne oldu onlara bilemem.
    Artık denizciliği bırakmıştım. Karada tersanelerde iş güvenliği kaynakçı sonrada cnc kesim operatörlüğü yaptım. Şimdi yaş 40 fakat artık karada iş aramak zorlaştı. Birkaç tersaneye başvurdum. İşe almıyorlar. Devlet teşvikiyle kafasız adam çalıştırmak moda. Bazı büyük firmalarda işe giremediğim için şimdi kafam iyi. Nedeni ise bugünlerde denize çıkacam. Ve giremediğim firmalara Kayyum atandı. Fetö bağlantılı firmalarmış. Yurt dışına çıkarken SSK dökümü istiyorlar. Bu firmalarda görünseydim denizcilik yapamazdım. Artık bundan sonrada denize çıkarsam yağcı kağıdıyla kamarot çıkarım daha iyi. Ne kafam ütülenir nede sörvey gözü boyamak için boş yere kürek sallamam.100-150 dolar fazla alacağım diye geceleri her arızada kalkıp makine dairesinde eziyet çekmeye değmez.

    #25573

    muzafferav
    Katılımcı

    iyi günler ben bülent ecevit üniversitesi denizcilik işletmeleri yönetimini kazanıyorum üniversite hakkında bilgi verebilir misiniz eğitim düzeyi olsun hocaları olsun yeri olsun vs

    #26482

    Aliay
    Katılımcı

    Tamamıyla YÖK’ün elinde olan birşey bu. Örnrğin önlisans makina bölümünün transkripti ile önlisans gemi makinalarının transktipti aynı ve stcw farkı ile onlar gemilere çıkabiliyor fakat asla ve asla karada diploma yeterliliğindrn dolayı gemi makinaları iş bulamıyor. Ne kpss ne işkur tarihinde gemi makianaları ataması yok. O yüzden bu bölümlerin bi avantajı da yok. Onun yerine bi makina oku bas parayı al stcwni sonra çık gemiye ilk maaşınla da stcw paranı da çıkartırsın. Kısacası kördüğüm…

    #26492

    pegasusliner
    Katılımcı

    Aslinda basarisiz degil. İşverenler de problem var (makine için) konuşuyorum.gmim deyince aklina adamlarin yelkenli geliyor:) meslek piyasada (kara) taninmiş olsa öncelikli meslek olur.zira gmimciler karadaki bir mak muhten daha tecrübeli olabiliyorlar(bende mak. Muh olarak gemilerde calistim karada olmama rağmen denize firsatimi bulursam tekrar cikacagim.Deniz özgürlüktür.

    #26829

    aleynaggunes
    Katılımcı

    Öncelikle İTÜ DUİM istiyorum.2015 mezunu bi tanıdığım var itü lü olmanın seni 1-0 önde baslatcğını söyledi e garanti iş bulursun dedi sadece kısa staj bulmada zorlanabilirsin dedi.ben uzun süre gemide kalmam bayanım ve sırf 26 yasıma kadar belli param olsun diye çıkıcam 3.kaptan ehliyeitmle arkas veya yine iyi holdinglerde itü mezunu olduğum için işim garanti olurmu gemide 3 sene calıştıktan sonra..ki çok iyi ingilizcem ve orta derece rusça biliyorum .denizde itü den mezun olduktan sonra +3 senede gemide çalıştıktan sonra ortalama 26 yaşımda karada dolgun maaşa iş bulma şansım nedir sizce illa torpil gerekli mi yani dil biiyorum o kadar ve itü mezunu olucam ha bide ikinci sorum ktü duim 2008 mezunu bayan 2.kaptanla konuştuğumda bayanlara zor iş veriyolar iş sıkıntısı çekebilirsin dedi ama ben itü mezunu ve 2 dilim olarak mezun olcam bende sıkıntı çeker miyim buarada tek isteğim mezun olduktan sonra arkasta işe başlamak 3 sene gemilerinde çalışıp sirketlerine geçmek siz ne düsünürsünüz?

    #26833

    Aybars Oruç
    Yönetici

    Merhaba,

    Öncelikle vurgulamak isterim ki büyük firmalara girmek kolay bir şey değil. Bayan olarak girmek daha da zor. Eğer aksi iddia ediliyorsa neden kadın denizciler yaşadıkları sıkıntılar ile ilgili sempozyum düzenlemek zorunda kaldılar?

    Link: http://www.yakamozsempozyumu.org/

    2. dilinin olması ne yazık ki bizim sektörümüz için seni aranılan yapmaz. Çünkü denizcilik dili İngilizce’dir. İngilizce düzeyin seni farklı kılar.

    Karaya dönmek oldukça zordur. Erken dönemde karaya geçenler de genellikle düşük ücretlerle işe başlarlar. Gerçekler bunlar.

    #26842

    aleynaggunes
    Katılımcı

    öncelikle burayı başta cevabınızı okumamıştım özel mesajda tekrar soruyu sormuşum cevaplamanıza gerek yok. ikincisi itü den bahsediyoruz herhangi bi denizcilik fakültesinden değil bence ve oranın ögrencilerine göre gerek halen okuyan gerek mezun olan itü nün seni 1-0 önde baslatcağını söylüyor ve durumları da ortada.hepsi mezun olur olmaz uzun staj dönemlerindeki firmalarda işe başlıyorlar makul bi maaşa.Neden bayan olarak girmek daha zor büyük firmalara?Tam tersi bence bayanlar geneli düzeni işini hakkıyla yapanlardan oluşuyor ki dil sirketlere girmede önemlidir sonuçta denizcilik ulusal bi meslek ki daha bazı denizciler ingilizce konuşamyı bilmiyoken ingilizcenizin su gibi olması artı ikinci ücüncü dilinizin cv nizde olması köklü bi lisansınız 3yıllık zabitlik tecrübeniz herkesi farklı kılar bana göre.ki hala bayanların daha zor girmesi demenizi anlamadım kusura bakmayın.zaten iyi firmalarda çalışabilmek isteğimle itü gibi bi üni icin cırpınıyorum tekrar mesajınız için tesekkür ediyorum

    #26843

    Aybars Oruç
    Yönetici

    Merhaba,

    Bayanların işini erkeklerden daha düzenli yaptığı görüşünüze kesinlikle katılmıyorum. Bu yönde yapılan bir araştırma mı okudunuz? Muhtemelen cevabınız “hayır”; sadece varsayımlarınız ile hareket ediyorsunuz. Bence erkeklerin içerisinde işini layıkıyla yapanlar olduğu gibi kadınların içerisinde de işini layıkıyla yapanlar vardır ve muhtemelen erkek zabitlerle kadın zabitleri kıyasladığınızda başarı grafikleri birbirine yakın olacaktır.

    Büyük firmalara girmek zaten zordur. Ayrıca bayanlara başvuru formu bile vermeyen büyük firmalarımız da mevcut. Daha küçük ölçekteki şirketlerin büyük bir çoğunluğu ise bayan zabit çalıştırmayı ya da bayan stajyer almayı tercih etmiyor. Bunun çeşitli sebepleri var. Kimi sebepleri ise gayet mantıklı. Bu sebeplerden biri bayan zabitlerin denizde çalışma süresi. “Biz yetiştiriyoruz. Tam işimize yarayacak; karaya geçmek istiyor. O zaman şirket dışından personel alımı yapmak zorunda kalıyoruz.” diye düşünüyorlar. Bence son derece haklılar.

    #26844

    aleynaggunes
    Katılımcı

    Maalesef bana bu izlenimi veren karşı cins oldu. ve gemide hiyerarşi olduğuna göre bu sadece gemi personeli erkek olursa daha vıcık bi ortam olur ki bi bayan girse biraz daha kendilerini toplarlar en azından karşi cinslerine saygılı olan erkekler.arkas neden bayanlara alışık bi firma cünkü kötü ve kücük bi firma değil Bayanların her zaman Farkında..ki bayanlar sayesinde de git gide yükselecek bence..neyse tesekkür ediyorum tekrardan

15 yazı görüntüleniyor - 1 ile 15 arası (toplam 30)

Bu konuyu yanıtlamak için giriş yapmış olmalısınız.