Menü

Neden Kışlık Üniformada Rütbeler Koldadır?

Kara ve hava kuvvetleri mensubu subaylar ile sivil havacılıkta görev yapan pilotlarda kişinin rütbesi omuzlarda taşınan apoletlerle ifade edilir. Bu durum kışlık ve yazlık üniformalarda değişmez. Rütbe her zaman omuzlarda taşınır. Deniz kuvvetleri mensuplarında ve sivil denizcilikte görev yapan gemiadamlarında da bu durum benzerlik taşır ama bir farkla. Yazlık üniformada diğer üniformalarda olduğu gibi rütbeler omuzlarda taşınırken kışlık üniformada kollarda yer  alan sırmalarla kişinin sahip olduğu rütbe ifade edilir. Peki bu fark neden var?

Denizin keşkesi, belkisi, bakalımı yoktur. Hoşgörüsü suyun kaldırma gücü kadardır, daha fazlasını kabul etmez. Şakası yoktur. Bu şartlar altında bazı kararlar vermek gerekir.

Eskiden gemiler kış aylarında fırtınaya girdiklerinde çok ağır yaralar alabiliyordı. Bu durumda geminin üst rütbeli kişilerinin oturup bir karar alması gerekiyordu ancak aldıkları karar tüm gemi mürettebatını etkileyecekti. Bu sebeple bir karara varmak oldukça güçtü. Bu yüzden geminin tüm zabitleri ya da personeli bir araya gelerek fikirlerini özgürce sunardı fakat kişilerin rütbelerinin düşük olması baskı altında kalarak gerçek düşüncelerini söylemelerine engel olabilirdi. Bu sebeple tüm zabitler kollarını arkalarında bağlayarak toplantıyı sürdürürdü. Böylelikle zabitler ya da tüm mürettebat fikirlerini daha kolay bir şekilde dile getirebilirdi.

YAZAR: Aybars Oruç

Altı farklı deniz eğitim kurumundan mezun olan Uzakyol Vardiya Mühendisi Aybars Oruç e-MarineEducation.com kurucusudur. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği anabilimdalında tezli yüksek lisans tamamlamış olup Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde denizde siber güvenlik alanında doktora çalışmalarına devam etmektedir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği (IMarEST), İngiltere Mühendislik ve Teknoloji Birliği (IET) ve İngiltere Mühendislik Konseyi (Engineering Council) üyesidir. IMO tarafından Ocak 2018'te yayınlanan "Current Awareness Bulletin" isimli yayının "Maritime Security" kategorisinde "I, Pirate: A Cyber Story In The Maritime Industry" isimli yazısına yer verilmiştir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği tarafından Umman Askeri Teknoloji Koleji'nde düzenlenen uluslararası bir kongrede denizde siber güvenlik konusunda sunum yapmıştır. Kimyasal tanker işletmeciliği yapan bir firmada HSEQ Koordinatörü ve sonrasında Enspektörü olarak çalışmıştır. Kurtarma ve konteyner gemileri ile LPG ve aframax tankerlerde çalıştı. eGMDSS ve MarTEL isimli Avrupa Birliği projelerinde "Pilot Kullanıcı" olarak rol aldı. "Gemilerde Yapılan Su Analizleri ve Islah Yöntemleri" isimli bir e-kitap yayınladı. Denizkızı Kongresi, Tall Ships' Races gibi pek çok etkinliğe önemli katkılar sağladı. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın bir projesinde çalışmaları referans olarak kabul edildi. Orta ve yüksek öğretim kurumlarında paneller verdi. Kurucu, yönetici ya da onursal üye unvanları ile denizcilikle alakalı farklı sivil toplum örgütleri içerisinde bulundu. İyi derecede İngilizce bilen Aybars Oruç liderlik, vücut dili okuma ve kullanma gibi çeşitli kişisel gelişim sertifikalarına sahiptir.

2 Adet Yorum

  1. hayatımda duyduğum en gereksiz ve saçma şeyler sıralamasında ilk 3’e oynar.

  2. Denizcilik kültürdür. adettir. Günümüzde saçma gelse de eskiden yaşanan bu olaylar denizcilik örfü haline gelmiştir.

Bir cevap yazın