Menü

Makine Dairelerinde Bölgesel Yangın Söndürme Sistemi

Gemi makine dairelerinde gerçekleşecek bölgesel yangınlara daha etkin ve pratik olarak müdahale edebilmek amacıyla Bölgesel Yangın Söndürme Sistemi (Local Application System – L.A.S.) geliştirilmiştir. Bu sistemle birlikte herhangi bir yangında belirlenmiş alanlara bölgesel olarak müdahale edebilme şansı doğmaktadır. Bölgesel Yangın Söndürme sistemi bir makine dairesinde genel hatlarıyla şu bölgelerde tatbik edilebilmektedir;

1. Bölge: Ana Makine

2. Bölge: Seperatör Dairesi

3. Bölge: İskele Jeneratör

4. Bölge: Orta Jeneratör

5. Bölge: Sancak Jeneratör

6. Bölge: Kazan Ateşleme Üniteleri

7. Bölge: İnsineratör Ateşleme Ünitesi

Sistem Elemanları
1. Tatlı Su Tankı: Sisteme tatlı su sağlar. Makine dairesindedir. Kapasitesi geminin büyüklüğüne göre değişir.
2. Su sisi Pompası: Tatlı su tankından aldığı suyu ilgili bölgeye 5 bar basınçla basar.
3. Watermist Pump Unit: İlgili pompanın kontrol panelidir .
4. Kontrol Valfi: Her bölge için ayrı ayrı bir (1) adet kontrol valfi vardır. Otomatik ve manuel olarak kontrol edilebilir.
5. Duman ve Alev Dedektörü: Her bölge için ayrı ayrı 1’er adet bulunmaktadır. (Ekipmanın büyüklüğünden dolayı bazen ikişer veya daha fazla adet olabilmektedir.) Sistemin ikazlanması içindir.
6. Aquamist Open Sprayer: Her ekipman için suyu sis şeklinde tatbik etmek amacıyla bulunmaktadırlar. Yine ekipmanın büyüklüğüne göre bir veya fazla sayıda bulunmaktadır.
7. Remote Manual Release Push Buttons: Yaşam mahalinde sistemi uzaktan çalıştırmak içindir.
8. Fire detection control panel – W/H (Wheel House): Köptüüstü yangın tespit kontrol panelidir.
9. Local application control panel – ECR (Engine Control Room): Makine kontrol odası Local Application kontrol panelidir
10. Fire detection control repeater – ECR: Makine kontrol odası yangın tespit kontrol repiteridir.
11. Local application control repeater – W/H: Köprüüstü local application kontrol repiteridir.
12. Görsel ve sesli uyarı alarmları – Makine Dairesi + Yaşam mahali

Sistem Kaç Şekilde Devreye Sokulabilir?
1. Otomatik: Belirlenmiş  bölgelerin her hangi birinde yer alan duman ve kızılötesi alev dedektörlerinin “birlikte” ikazlanması ile, ilgili bölgeye ait kontrol valfinin ve su sisi pompasının otomatik olarak devreye girmesiyle sistem otomatik olarak çalışmış olur.
2. Manuel: Yangının başladığı her hangi bir bölgede sisteme manuel olarak kumanda edebilmek amacıyla “remote manuel release push button” lara basmak suretiyle sistem manuel olarak devreye alınabilir. Herbir bölge için ayrı ayrı 1’er adet buton bulunmaktadır.
3. Back – up: Her iki sistemin çalışmaması durumunda yangın bölgesine ait kontrol valfi üzerinde bulunan kol vasıtasıyla valf manuel olarak açılabilir ve yine su sisi pompası da paneli üzerinden çalıştırılabilir. Böylelikle sistem devreye alınmış olur.

Sistemin İşleyiş Biçimi Nasıldır?
Sistemin devreye otomatik olarak girmesi için yangın olan bölgedeki duman ve alev dedektörlerinin birlikte “fire detection control panel”ine ikaz göndermesi gerekir. Panel tarafından algılanan ikazlar gemi bünyesinde yangın alarmını aktif hale getirir.

Aynı anda “local application control panel”i ve köptüüstü “repeater” ına ikaz iletilerek sistemin ve alarmlarının (sesli – görsel) otomatik devreye girmesi sağlanır. Yangın olan bölgenin kontrol valfi otomatik olarak ikazlanır ve “close” yönünden “open” yönüne hareket etmeye başladığı an “su sisi pompası” yine otomatik olarak devreye girer, ardından “aquamist open sprayer”lar vasıtasıyla yangına su sisi yöntemiyle ortalama 20 dk. boyunca söndürme işlemi uygulanır.

Sistem Operasyonu Nasıl Sona Erdirilir?
Sorumlu zabit tarafından uygun görülürse sistem ,belirlenmiş süre dolmadan da devreden çıkarılabilir. Bunun için ilgili bölgenin kontrol valfinin ve test izolasyon valfinin kapatılması yeterlidir. Pompa valfin kapanması ile otomatik olarak devreden çıkacaktır.

Sistemin tekrar kurulabilmesi için makine kontrol odasındaki “Local Application Control Panel” üzerindeki “reset” butonuna basmak yeterli olacaktır.

YAZAR: Aybars Oruç

Altı farklı deniz eğitim kurumundan mezun olan Uzakyol Vardiya Mühendisi Aybars Oruç e-MarineEducation.com kurucusudur. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği anabilimdalında tezli yüksek lisans tamamlamış olup Norveç Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde denizde siber güvenlik alanında doktora çalışmalarına devam etmektedir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği (IMarEST), İngiltere Mühendislik ve Teknoloji Birliği (IET) ve İngiltere Mühendislik Konseyi (Engineering Council) üyesidir. IMO tarafından Ocak 2018'te yayınlanan "Current Awareness Bulletin" isimli yayının "Maritime Security" kategorisinde "I, Pirate: A Cyber Story In The Maritime Industry" isimli yazısına yer verilmiştir. İngiltere Gemi Mühendisleri Birliği tarafından Umman Askeri Teknoloji Koleji'nde düzenlenen uluslararası bir kongrede denizde siber güvenlik konusunda sunum yapmıştır. Kimyasal tanker işletmeciliği yapan bir firmada HSEQ Koordinatörü ve sonrasında Enspektörü olarak çalışmıştır. Kurtarma ve konteyner gemileri ile LPG ve aframax tankerlerde çalıştı. eGMDSS ve MarTEL isimli Avrupa Birliği projelerinde "Pilot Kullanıcı" olarak rol aldı. "Gemilerde Yapılan Su Analizleri ve Islah Yöntemleri" isimli bir e-kitap yayınladı. Denizkızı Kongresi, Tall Ships' Races gibi pek çok etkinliğe önemli katkılar sağladı. Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası'nın bir projesinde çalışmaları referans olarak kabul edildi. Orta ve yüksek öğretim kurumlarında paneller verdi. Kurucu, yönetici ya da onursal üye unvanları ile denizcilikle alakalı farklı sivil toplum örgütleri içerisinde bulundu. İyi derecede İngilizce bilen Aybars Oruç liderlik, vücut dili okuma ve kullanma gibi çeşitli kişisel gelişim sertifikalarına sahiptir.

Bir cevap yazın