Menü
Ana Sayfa » Özel Yazılar » Köprüüstü Seyir Vardiyasını Teslim Almak için 8 Önemli Nokta

Köprüüstü Seyir Vardiyasını Teslim Almak için 8 Önemli Nokta

Köprüüstü seyir vardiyası, güverte zabitleri için en önemli gemi operasyonlarından biridir. Gemi denizdeyken, köprüüstü veya kaptan köşkü her zaman insanlı olan tek çalışma yeridir.

Güverte zabitleri köprüüstü vardiyalarını gece gündüz tutmak zorunda olduklarından, giden vardiya zabitinden mevcut vardiya zabitine, vardiyanın devir tesliminin yapılması her gün takip edilir. Yeni vardiya zabitinin birçok mühim bilginin farkında olması gerektiği için, bu kısa zaman dilimi, vardiyayı devralmak için gerçekten kritik bir periyottur.

Köprüüstü vardiyası alınırken izlenecek bazı iyi alışkanlıklarla birlikte kontrol edilmesi ve güvence altına alınması gereken en önemli sekiz faktör hakkında kısa notlar işte buradadır.

1. Geminin Pozisyonu – Hızı – Rotası
Köprüüstüne geldikten sonra kontrol edilmesi gereken en önemli faktör ya da ilk şey, geminin hızı ve pozisyonudur. Geminin haritadaki konumundan emin olur olmaz, haritaya ve vardiyanızın sonuna kadar izlenecek rotaya göz atmak iyi bir uygulamadır. Rota değişikliği noktaları, herhangi bir raporlama noktası, trafik ayrım şemaları, sığlıklar, veya izlenecek rota boyunca haritada işaretli seyir için tehlikeler olup olmadığını kontrol edin.

Haritadaki rota ile sefer planındaki rotayı karşılaştırın.

Makine devrinden, hızdan, parakete hızından, rotanın iyi takip edildiğinden ve rota yönlendirmelerinden haberdar olun. Herhangi bir şüphe veya belirsizlik vardiyayı teslim eden zabit ile kontrol edilmelidir.

2. Trafik Yoğunluğu
Artık geminin pozisyonundan ve rotasından emin olduğunuzda, zaman kaybetmeden ufku net bir şekilde görmek ve etraftaki gemilerin sayısını kontrol etmek için köprüüstünün dışına bakın. İhmal edilmesi mümkün olduğu için, geminin kıç tarafını görmek için her iki kırlangıcı gezmeniz tavsiye edilir. Dışarıdaki durumu görsel olarak tespit ettikten sonra, etraftaki hedefler için ve daha fazla bilgiyi ARPA radardan almak için radar ekranına göz atın. Görünen gemilerin (eğer varsa) yönünün erken tespiti için daha geniş mesafe ölçeğine geçilmesi önerilir.

Geminiz hâlihazırda, yetişen, yaklaşan veya aykırı geçiş gibi bir durumdaysa, gemi geçinceye ve oldukça açık oluncaya yani durum sona erinceye kadar vardiyayı üzerinize ALMAYINIZ.

3. Hava Koşulları ve Gece Görüşü
Kontrol edilecek bir sonraki önemli faktör hava durumudur. Haritada iyi bir rota izlemede önemli bir rol oynadığı için, rüzgâr hızı ve yönü, akıntı hızı ve yönünün farkında olduğunuzdan emin olun. Mevcut bilgilerle, vardiyanız boyunca kısıtlı görüş veya yağış bekleniyorsa, öngörmeyi deneyin. Karanlık saatlerde ve kısıtlı görüş koşullarında, tamamen düşük ışık ayarlaması son derece önemlidir ki, etkili bir gözcülük yapmaya yardımcı olur. Ortalama bir insanın gözlerinin suni ışıklardan düşük ışıklara ayarlanması yaklaşık 15 dakika sürer. Ayrıca gece vardiyaları boyunca köprüüstünün tam karanlıkta kaldığından emin olun.

4. Köprüüstü Donanımı ve Aydınlatma Ayarları
Tüm köprüüstü donanımlarının hazır ve sağlam olduğundan emin olun. Herhangi bir sorun veya sıra dışı durum vardiyayı teslim eden zabitle birlikte açıklığa kavuşturulmalıdır.

Gerekirse, köprüüstü donanımını kendinize göre ayarlayın ve yapılandırın. Farklı zabitlerin Radarı farklı yönde, CPA limitleri, alarm ayarları ve rahat ettikleri göstergelerle kullanmak istedikleri tespit edildi.

Otopilotta ayarlanan dönüş derecelerini kontrol edin ve gerekirse ayarlamaları yapın.

Karanlık saatlerde, tüm köprüüstü ekipmanı ve diğer ekranlar mutlak minimuma indirgenmelidir. Donanımların ekranlarını gece moduna alın. Bu etkili gözcülük yapmaya yardımcı olacak ve ışıkların geri saçılmasını önleyecektir.

5. Jurnaller – Kontrol Listeleri – Günlük Emirler
Vardiyayı alırken jurnaldeki son girişleri kontrol etmeyi alışkanlık haline getirin. Orada bulunan tüm gerekli bilgilere dikkat edilmelidir. Hatalı girişler, vakit kaybetmeden vardiya zabitiyle açıklığa kavuşturulmalıdır. Gyro hatasını da not almayı unutmayın.

Vardiya değişimi listesini kontrol etmek ve imzalamak da önemlidir. Aynı şekilde de uyulmalıdır. Gemide kaptanın mevcut emirlerine ilave olarak günlük emirlerini yayınlamak yaygın bir uygulamadır. Bu tür günlük emirler yolculuğun mevcut ayağını seyretmekle ilgili özel yönergeler ve bilgiler içerecektir ve bu nedenle özenle okunmalı, aynı şekilde imzalanarak uyulmalıdır.
Varıştan önce veya kılavuz kaptanın binişinden önce, vardiyayı üzerinize alırken, gerekli kontrol listelerini veya kılavuz kaptan kartlarını hazırlamanız gerekip gerekmediği veya makine dairesi ve güverte ekibine haber verilip verilmeyeceğini doğrulayın.

6. Gözcü / Dümenci Hazırlığı
Köprüüstü ekibinin bir parçası olarak gözcülük görevi için bir usta gemicinin olması bir gerekliliktir. Ayrıca bazı acil durumlarda, karanın görünmesinde, limana veya kısıtlı sulara yaklaşırken gemiyi yönlendirmesi gerekmektedir.

Açık denizlerde veya gündüz saatlerinde sorumlu vardiya zabiti, vardiyasının tek gözcüsü olabilir. Bu gibi durumlarda, herhangi bir acil durumda çağırmak için gözcü/dümencinin walkie-talkie telsizde hazır bulunmasını sağlayın. Vardiyanızı devralırken, onun uygunluğunu telsizle kontrol etmek iyi bir uygulamadır.

7. Güverte ve Makine Dairesindeki Diğer İşler
Güvertede veya makine dairesinde başlamaya hazır veya devam eden olağan dışı işler varsa bu tür bilgiler sorumluluğu alacak vardiya zabitine iletilmelidir. Bu tür bilgileri istemek de onun sorumluluğundadır. Bunlar çeşitli işler olabilir ancak aşağıdakilerle sınırlı değildir.

a) Tank girişi / Muayenesi / Temizliği
b) Yük ambarı girişi
c) Sintine kuyusu girişi / Rutin alarm kontrolleri
d) Yangın vardiyası / Sıcak işler / Güvertede kaynak yapılması
e) Yüksekte çalışma
f) Platform üzerinde çalışma
g) Direklerde çalışma
h) Talimler

8. Gerekirse Kaptanı Bilgilendirin
Vardiyayı devreden zabit geminin navigasyonu ile ilgili herhangi bir bilgiyi isteme ve herhangi bir belirsizliği açıklığa kavuşturma yetkisine sahiptir. Bu tür belirsizlikler söz konusuysa veya vardiyayı aldığınızda güven eksikliği oluşuyorsa veya bu devir teslimden memnun değilseniz, vardiyayı teslim ALMAYINIZ. Kaptanı aramak ve o köprüüstüne gelinceye kadar bekleme ayrıcalığına sahipsiniz.

Yukarıda tartışılan faktörler uzun zaman alan işlemler gibi görünse de, 10-15 dakika içinde etkili bir şekilde kontrol edilebilir ve yapılabilir. Vardiyanıza 10-15 dakika kala köprüüstüne ulaşmak her zaman iyi bir alışkanlıktır. Bu tür davranışlar yalnızca zabitlik kalitenizi yansıtmaz, aynı zamanda diğer zabitin de zamanında rahatlamasına yardımcı olur.

Yukarıdaki hususlar, köprüüstü seyir vardiyasını sorunsuz ve verimli bir biçimde teslim almak için faydalı olan birçok önemli husustan bazılarıdır. Bunları yaparken fincanınızı sıcak kahveyle doldurmayı unutmayın ve kendinize emin bir şekilde iyi bir vardiya dileyin!

Kaynak: MarineInsight

YAZAR: Saadet Sülen

Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi mezunu olan Saadet Sülen, İzmir Nevvar Salih İşgören MTAL'nde Yük İstif, Gemi Yapısı ve Dengesi Atölye Şefi ve Gemi Yönetimi öğretmeni olarak görev yapmaktadır. UDHB Uzakyol Denizci Eğitimci yetkisine sahiptir. "Denizcilik Eğitiminde Gerçekçi Uygulamalar" projesinde görev almıştır. İyi derecede İngilizce bilmekte, evli ve iki çocuk annesidir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Önceki yazıyı okuyun:
Gemide Kaptanla Kılavuz Kaptan Arasındaki İlişkinin Önemi

Kılavuz kaptan gemiye bindikten sonra, köprüüstü ekibinden istediği ilk şey Pilot Kartı'dır. Bu, rehberlik etmek ve yönlendirmek için ona emanet...

Kapat